[6]林奈（1707—1778）：瑞典博物学家。
[9]维利塔斯局：法国技术监督机构。
这起变乱产生在凌晨五点拂晓时分。出事今后，值班官员们从速跑到船尾，极其当真、细心地察看洋面，除了间隔船艉三链[8]的处所激起一个庞大浪花——如同这里的海面刚遭到狠恶的撞击——以外，没有发明任何非常的环境。摩拉维安号轮没有蒙受较着的破坏，精确地记录下出事地点今后，又持续它的航程。它是触上了暗礁，还是撞上了沉船的残骸？当时无从晓得，直到上坞查抄船底时，才发明摩拉维安号轮的龙骨已经部分破坏。
一八六七年三月五日，蒙特利尔陆地运输公司的摩拉维安号轮夜间行驶到北纬27度30分、西经72度15分的海面时，右舷后半截撞到了一座这一海疆任何帆海图上都没有标明的礁石。当时，摩拉维安号轮仰仗风力和本身400匹马力的功率，以每小时13节的速率飞行。如果不是摩拉维安号轮船体坚毅，那么触礁今后必然会开裂，连同它从加拿大载来的237名搭客一起葬身大海。
这就是比来产生的事件，重新又把言论颤动起来。今后今后，凡是启事不明的海难事件十足都归咎于这个海怪。这只假造的植物负起了统统海上出事的任务。遗憾的是，沉船事件接连产生，次数频繁。在维利塔斯局[9]每年跟踪记录消逝的3000艘船舶中，因下落不明而鉴定失落的汽轮或帆船不下200艘！
这场论争整整持续了六个月，论争的两边争论不休，互不相让。各家小报不遗余力地对巴西地理学院、柏林皇家科学院、大不列颠学术结合会、华盛顿史密森协会颁发的论文，《印度群岛报》、摩亚诺神甫主理的《宇宙》杂志、皮特曼主理的《动静报》上构造的会商，以及法国和外洋各大报纸科学专栏上登载的文章停止大肆辩驳。这些才调横溢的小报撰稿人风趣地援引海怪思疑论者们曾经援引过的林奈[6]的一句话“大天然不会培养不公道的东西”，并且要求他们的同期间人不要违逆大天然的意志，冒然信赖甚么“克拉肯”、大海蛇和白鲸莫比·狄克的存在，以及脑筋发热的海员们的其他胡言乱语。最后，一家令人生畏的讽刺报纸的最受读者欢迎的一名编辑，草草撰写了一篇概述性文章，像希波吕忒[7]那样给这头海怪乃至命的一击，在世人的谈笑声中结束了这场旷日耐久的论争。终究，还是机灵克服了科学。
一八六六年产生了一件希奇古怪的事，呈现了一个没法解释、也未获得解释的征象，人们或许还影象犹新。那年，各种传闻沸沸扬扬，把港口住民搅得心神不安，令本地公家镇静不已，海员们更是显得特别冲动。欧洲和美洲的贩子富商、船东、船长和梢公，天下各国的水兵军官，然后是西欧两大洲的各国当局，一时候里都对这件事表示了极大的存眷。
这头海怪在各大中间都会成了时髦的话题，人们在咖啡馆里为它赞叹不已，在报纸上对它停止冷嘲热讽，乃至把它搬上了舞台。各家报纸恰好不失时机地炮制奇闻轶事。那些小报不竭报导各种假造的巨型植物，从北冰洋的白鲸——可骇的“莫比·狄克”到北海巨妖“克拉肯”（它能够用触角缠绕500吨重的大船，然后将它拽入海底深渊）。有人乃至引经据典，搬出了亚里士多德[4]和普林尼[5]的观点（他俩都承认这些巨型海怪的存在）、彭托皮丹主教的挪威童话、保罗·赫格德的纪行，以及哈林顿先生那些可托度不容置疑的帆海陈述。一八五七年，哈林顿在加斯迪兰号船上曾经见到过一条大蛇。迄今为止，这类大蛇只在立宪号船颠末的海疆呈现过。