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起首，歼-7Ⅲ的矫捷性比拟歼-7Ⅱ呈现了大幅度降落。
遵循打算，歼-7Ⅲ项目组必须在1981年12月完成团体设想，收回实际图，1982年底发全数布局图纸和体系图纸，1983年10月完成首飞，1984年12月设想定型。
杨卫宁听着路阳和陈良伟会商了大半天，才搞清楚了歼-7Ⅲ项目所面对的窘境。
更致命的是，上述型号研制胜利的时候太晚，已经分歧适当时作战的需求。
这也是为甚么我军没有大量采取Ⅲ型的启事之一。
杨卫宁摇了点头，笑道：“机器制图是大一的根本课，我如何能够没学过？对了，路叔叔，我们单位有大型计算机吧？”
“所里已经有五十多人都投入到项目组了，乃至连本年方才插手我们单位的大门生都没放过，再去拉人，必定要影响其他项目标进度。”
其次，固然歼-7Ⅲ设备的JL-7雷达探测间隔固然达到26～28千米，但这一数值并没有为作战带来根赋性的改良，仍然要依托空中雷达指导。
“CAD？”
而歼-7Ⅲ项目标立项，便是以米格-21MF为底本，目标是窜改歼-7系列航程短、雷达感化间隔短、火力弱等缺点。
路阳和陈良伟带领的项目组不得不加班加点，但即便如此，大半年畴昔了，歼-7Ⅲ的布局图纸和体系图纸才完成了不到百分之三十。
“你卖力的那块我倒不如何担忧，现在的关头是此次改进，新的零部件几近占了80%，新质料占了37项，统统零部件都要重新画图试制，年底必须发全数布局图纸和体系图纸，遵循现在的进度，根本来不及。”
比如说，在歼-8的设想中，我国操纵美国F-4的残骸，学到了很多苏联不具有的东西，其设想理念和结果要比一些苏式设想科学公道的多。
“实在不可，也只能是加班加点，增加事情量了。现在间隔首飞节点只要不到一年半的时候，三个月内必须完成统统布局图纸和体系图纸的发放事情……”
一向到1981年底，最高带领层对国际情势判定（三十年没大战）盖棺定论，关于测绘设想和参照设想的争辩才灰尘落定，终究参照设想获得了胜利。
杨卫宁笑道：“路叔叔，杨叔叔，不晓得你们听过CAD技术没？”