或许有些脑筋相对简朴的私运分子一辈子也想不明白，如何贼也有人偷有人抢了。但遗憾的说，这个天下不管在甚么时候，都没有任何行动是能够简朴定义和分别的。
反响岗之以是叫反响岗，除了因其特别的地质构造和环境启事，能够在夜里刮风时听到反响以外；这里夜夜歌乐，白天不竭，到处回荡着淫mi的喘气声与蛮横的厮杀声，如反响般此起彼伏，恐怕才是其名字的真谛！
时候一长，有私运的贵重货色丢失在戈壁当中的信息就不胫而走了。而戈壁两侧气候环境也都不是非常好，大多是苦寒之众，除了转入本地去打拼，在这些处所凡是有一点油水，没有甚么活计儿是不无能的！因而就有人冒险进入戈壁中去“寻宝”（去捡那些私运商队丢失的贵重货色，圈子里称为寻宝），很多原人或妖兽是以丧命，有人戏称这些寻宝者为沙探。而后第二代大动车问世，车厢改成了全封闭式的，这劣即是断了沙探的财路！吃惯了嘴的沙探们开端动起了别的心机，比如在大动车路过期悄悄凭借其上，在途中破厢而入，盗取一些财物出来，沙探也就变成了沙盗。再厥后私运车队增加了安保职员，盗没那么好盗了，也就有了沙匪！变成了抢……
开初有人跟从大动车进入喀喀洛什大戈壁并非是为了杀人越货。而是基于初代大动车的一个设想缝隙！能够因为贫乏实地考查的经历，第一代大动车的车厢是敞开式的，如许也有个好处，就是货色能够装的冒尖，车厢制造也相对节俭本钱，然后用绳索一捆简朴牢固，就发车了。但运转了几趟以后出题目了：喀喀洛什戈壁里风沙太大，特别是中段、风力微弱到伶仃行走的人兽能够直接刮跑，那些冒尖的货色当然也没有幸免。并且那种环境下也不成能泊车去找，毕竟跟车的也就那么几小我。幸亏丧失的不是大头，只要把首要货色塞在车厢底部，同时码放周到倒也能够制止过量的丧失，毕竟团体收益实在是太大了。
并且因为喀喀洛什戈壁两侧，两国当局都没有派驻大范围军事力量，私运个人便能够明目张胆的雇佣私兵，用于货色转接押运。有几次两国当局实在看不下去了，派兵来截堵，大动车直接掉转车头，又钻回戈壁当中，当局拿这类环境几近毫无体例……追，军队要补给，并且还需求练习一支专门能在喀喀洛什那种极度气候下作战的特种战役力量，开支太大……不追，眼看私运业通过巨额好处的津润越做越大，有人开端竞相仿照葛大爷的形式，有缔盟的，有对峙的，有又合作又合作的，几个范围颇大的地下构造的“天子”其权力和影响力就将近和两国当局比肩了！当然这些权势里或多或少也会有当局的影子在此中，毕竟私运进入本地要销货，假定当局下决计管束也不是完整不成以。
有了沙匪，又衍生了走沙镖的镖师，“沙保”行业也开端热烈了起来。依托于大动车强大的运输才气，高贵的私运品中加运一些高价补给，乃至支撑起了荒凉中的中转站与办事区。乃至有原人和大妖把文娱微风月场合搞到了喀喀洛什大戈壁当中，毕竟三千六百里沙路漫漫，又加上各路人马堆积行走于此，不管沙匪、沙探、沙盗、沙保不是逃亡之徒也算是向死而生，多数寻求刺激。有需求就有了买卖和买卖！