这类水密隔舱技术，在中国当代帆海科技史上，是一个了不起的发明。所谓“水隔舱”，是在龙骨和船底板的根本上，牢固抱梁肋骨和隔舱带，然后将船舱分为多个互不相通的舱间。常常用收纳盒的宝子们必然会明白，这么做有一个好处，就是便于办理缩存放的物品。同理，利用水密隔舱技术，也便利了船货的办理，同时还进步了货运效力。这能够说是水密隔舱技术的一大长处。
这是一种体型很小但速率却很快的海船，它的船头长得很像一个鸟嘴，以是又被称作“鸟船”。
在广船上，也有一个“黑科技”。请看这支舵，有没有瞥见，舵叶上的孔是甚么形状？
但这类技术更大的长处还不是这个，如果用两个字概括，便是“安然”。试想一下，在飞行过程中，就算是个别舱体俄然受损进水，也不影响其他的船舱。
当然，作为buff叠满的福船，不成能只是用作远洋贸易，它也非常合用于作战。宝子们非常熟谙的戚继光将军，所率的海军的主力舰船，就是福船。
讲个小笑话。在当代，倭寇压根就不敢惹广船。因为他们造船，只用松杉如许的木料。打个不得当的比方，这就像是小汽车和大卡车。
最后申明一点，“福船”固然呈现得比较早，但它的称呼是在明朝才正式肯定的。《明史》有载：“福船耐风涛，且御火。大福船能容百人，底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床。”
时隔一期，在这里我要跟大师分享一个好动静，“长江口四号”沉船项目已经有了新的进度。目前，船体已完成了团体抽沙清淤事情，对于船型我们也有了一个开端的判定。
同时，如许娇小轻盈的鸟船，也可用于快速打击，它曾经在郑胜利的海军船队中风行一时。
最后，我们再说说“四大古船”里的浙船。浙船始创于南宋，到了明清之时遍及利用于浙江、福建、广东一带。
我们再来讲说，“四大古船”里的广船。顾名思义，广船产自广东，是本地各地大型木帆船的总称，细分下来有东莞“乌艚”、新会“横江”等。
因为体型小、体量轻，鸟船上不能装载大量的人货，以是鸟船在官方首要用于盐、米、海鲜等货色的运输，趁便载几个客商。
最迟在唐朝，水密隔舱技术已经投入利用。到了宋元大帆海期间，水密舱技术更获得了遍及的应用。但是，这类技术在欧洲是甚么时候呈现的呢？据史料记录，是在18世纪末。
宝子们，在第三十七期的微课里，超仁带大师简朴梳理了“长江口四号”沉船的发掘环境。
那么，当代浙江报酬甚么要把船头做成鸟嘴的模样呢？主如果因为天然文明崇拜。
好了，说完了水密隔舱技术，我们再来讲说福船的其他特性。起首，福船体积很大，能装载很多人货，再加上，它吃水深，稳定性好，抗风力强，还具有特别的双舵设想，是以成为了远洋贸易的优选。
——《超仁水下讲堂》第三十九期，崇明岛上录