但真正体味船帆体系的人则清楚，统统绳索都环绕着两个东西：桅和帆。桅杆直立于船面之上，不能仅靠它本身的力量直立，必须有支索，就像电线杆斜拉于地的钢索。支索分前、后、侧（两侧）四个方向，这四个方向又因为桅杆普通分红三段（桅杆普通环境下吊挂三面帆，以后生长到四周，十九世纪维多利亚号达到惊人的五面），每一段都有前、后、侧四个方向的支索。是以，一根桅杆如果挂三面帆，那整根桅杆就会有十二根支索。
真正难的处所是飞行中的详细操纵。这也是熊荆不甚了然、比较心虚的处所。毕竟他绝大部分知识都是从模型和史料里获知，他没有真正做过海员，也没有真正操过帆。SB论坛里有一些狗大户买了当代帆船，先不说狗大户和他不是一个圈子，就是上了船那也是电动机操帆，与大帆海期间的苦逼海员底子完整没有不异之处。
没有桅杆，也就没有索具，帆船之所以是帆船，那是因为有帆又有船。能够很果断的说，主船面以上的船帆体系的庞大程度毫不减色于主船面以下的船系十足。浅显人看到那些密密麻麻如蛛网的索具底子就分不清绳索与绳索的不同。
“敢问大王，”始作俑者越人大夫陆茁揖了过来，“去岁朝廷所言复国之事是否行之？”
可惜的是，以先秦未式微前的宗法轨制，或以秦后‘君要臣死臣不得不死’的绝对君主制，要了解这一点有些困难，以是陆茁非常错愕，“臣不解，既为楚臣又岂能为越臣？”
以主桅为例，底层主底桅的支索栓在干舷上，主中桅则栓在桅盘和前后桅杆上，主上桅与主中桅近似，只是上端已经没有桅盘只要一根短横木，但前后支索还是栓在前后桅杆上。支索极其首要，除了制止暴风将桅杆吹断外，也制止桅杆变形。顺风顺风太久，桅杆都会产生必然的曲折。帆固然薄弱，但每平方米的重量在零点五公斤到一公斤之间，船帆庞大的重量会加快桅杆的变形，使其最后折断。
“皆是。”熊荆笑道。封建制下一个臣子能够奉养两个君王，如等后代公司制下一个供应商能够供应两家或更多家公司。供应商是独立的，他不附属于甲公司，也不属于乙公司，但它与甲、乙都存在供应条约，两家都要兼顾，都要实施条约。
“国若无存，要宫殿何益？”熊荆感慨了一句。“另有，各县邑、各族的府邸也要拆。”
“那你现在所说又是何言？”熊荆的再次反问让欧柘无言。除了百姓，被楚国统治的这几十年，越人贵族也学会了楚语，交换并无停滞。“不佞心中无分楚人越人，你等都是不佞的臣子和臣民，御舟、造舟之术今后也将一并传授。你等是贵族，如果贵族已开端辨别你我，那士卒如何？百姓又如何？”
“四千个工日？”熊荆熟谙的是工时，造府风俗用工日。想到木料，他咬牙道：“如无木料，那便把正朝、正寝、小寝都拆了，留下太社太庙便可。”
“臣……”欧柘揖的更深，熊荆虽幼，但君王的威势比先王熊元更甚。
“臣亦请大王……”两艘海舟，刚好一人一艘，红牼也有如许的设法。
熊荆话说的极其拗口，陆茁呆了一会才明白熊荆的意义，他道：“敢问大王，受封之人是楚臣还是越臣？”