谷歌作为一家美国企业，天然也有这方面的顾虑。如果谷歌的主动驾驶技术全数改换为北斗导航体系，会不会被国度当局给盯上？毕竟谷歌就算家大业大，总部毕竟还是在美国。必须得考虑这些影响……
以是固然内心也微微惊奇明天埃里克・施密特如此好说话，乃至给出了仿佛毫不踌躇让他下刀的话，王世子也没有过量纠结，而是一本端庄的提出了本身的前提，“起首将来我们的飞翔车主动行驶技术嵌入的是北斗导航体系，如果谷歌真的想要用现有技术跟我们合作，必须丢弃以往的gps导航，改用北斗导航体系。”
这完整就是要分蛋糕的切当要求了，毕竟本来星空科技能够停止技术把持的技术，让谷歌插手出去能够，但是法度天然要同一。也能够说是防患于已然。固然现在飞翔车引擎技术临时一样只把握在星空科技手中，但是谁能包管将来的这款技术会不会被别人效仿出来呢？到时候这类主动导航技术天然就不能随便给出去了。
从安然的角度解缆。飞翔车在运转时除了少数特别危及环境，答应有限的手动操纵外，大部分环境下都是主动驾驶的。毕竟空中高速行驶一旦产闹变乱绝对比空中上产闹变乱要严峻的多，这对主动驾驶的要求也就更高。
但这关乎到一个推行题目。毫无疑问，飞翔车的提高以后，如果全数搭载北斗导航，将会挤占gps的保存空间。现在朝每年全天下gps设备财产链范围已经达到了200多亿美圆，那么北斗的强势崛起必定会影响到gps财产链的生长。
不过这一点到没给埃里克・施密特带来多少困扰。因为这本想过的前提之一，换做是谷歌如果把握了如此大的技术上风，也会提出这类听起来仿佛挺过分的要求。毕竟他毫不思疑星空科技能够仰仗一己之力在近期开辟出不逊于谷歌的主动驾驶技术。
“好吧，那么第三呢？”这一次埃里克・施密特主动问道。
王世子底子可没有理睬埃里克・施密特的纠结，在提出第一个要求后，顿了顿，便直接开端提出本身第二个要求。“其次，谷歌在主动驾驶方面获得的专利完整与我们星空科技共享，贵方出产并供应的主动驾驶芯片只能在限定的市场跟品牌利用，当然详细的市场跟品牌分别我们能够再谈。但是谷歌必须跟星空科技同一法度，不能像星空科技不予合作的第三方地区跟汽车厂商供应这一技术。”
用北斗导航替代gps导航，从技术上来讲到不存在太大题目。固然说导航是主动驾驶极其首要的构成部分，不过跟着2017年中跟2018年初最后两颗定位卫星发奉上天。现在北斗导航体系已经跟gps相差无几。
“第三，那就是研发资金了。既然我们是合作者了，你们把现在的技术供应给我们研讨，让我们能够取两家之长不过分吧？帮我们分担些研发资金也不过分吧？毕竟你们一向研讨的是空中上的主动驾驶，而现在要从空中到空中，对这一技术要点窜的处所可不是一点半点，毕竟在地上碰一碰还无所谓，我们的飞翔车真从天上掉下去，那乐子就大了！”王世子理所当然道。(未完待续。)手机用户请拜候http://
王世子提出的第一个前提就让埃里克・施密特有些犯难。