任鸿仿佛看出了世民气中的迷惑：“值得重视的是，浮空高铁和超等高铁看起来近似，但却美满是分歧的两个观点。超等高铁的核心技术仍旧是电磁悬浮技术，而浮空高铁的核心科技是反重力。”
异化实际影象随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面，闪现等六边形，这条复合型的运输管道统共有七个运输口构成，大小全等。相互之间又间隔10米以上，用桁架牢固。
而浮空高铁的速率达到了惊人的1200多千米以上的“亚音速”级别，此中的粉碎力更是不成设想的，鸟类撞击飞翔器是屡见不鲜的事情。
“而浮空列车的初始动能来源则是电磁弹射器。”任鸿答复道。电磁弹弓技术，美国无疑是在这个范畴的佼佼者，而中国在电磁弹射范畴后起步的局面下，现在在这个范畴也有着与美国人争雄的才气。
“这意味着本钱大范围的减少，埃隆.马斯克的技术团队已经能够做到把真空管道的极限压强降落至1000帕以内，一个大气压即是101325帕，这相称于抽掉了蜂窝管道密封舱中99%以上的氛围。”
航空范畴有一个专业术语叫做“鸟击”，也就是飞鸟撞击空中飞翔的人类飞翔器的意义。
任鸿笑眯眯的说道：“如果说航空母舰上的电磁弹射器或蒸汽弹射器是驱动飞机，那么我现在要说的是能够直接驱动一个别量堪比中型航母如许的大师伙并让它的速率达到亚音速。”
“反重力一样是耗能大户，那么浮空列车上的反重力装配该如何获得动力？”任鸿自问自答：“核动力，我这里有一份大抵的数据，浮空列车一次核燃料添注能够保持15年的根基运作，除却不成顺从的身分为前提下，能够包管满足15年的需求，15年后才会停止核燃料补给。”
这项技术，中国人和美国人走在了天下最前线。
比如一架飞翔器以128米/秒的速率在空中飞翔，如果这架飞机和一只500克的飞鸟相撞，按照动能定理，就会产生约莫4000焦耳的能量，而这些能量几近在一刹时被飞机所接收，在与机体打仗的部位就会遭到分歧程度的粉碎，常常意味着机毁人亡的灾害。
很多民气中也有迷惑，蜂窝状复合型真空运输管道，听上去有点高大上，但也就那样，不过是多增加了几条运输管道罢了嘛，这本钱题目必定会高的令人发指吧？
发明小细节的人的确很惊奇，但也没有表示出过分吃惊的神采，这类初级题目明显是在对方考虑的范围以内，只需求等候发表答案便可。
“一样是以悬浮为核心机念，都是为了减少打仗摩擦和氛围摩擦而设置特别的同业环境。而此中的差别首要表现在两点：一，如果换算成电能做一个对比，那么浮空高铁每度电的运输才气是超等高铁的150倍；二，浮空高铁对于硬件的依靠比初级高铁要小太多，我们打造一个七运输口的蜂窝状真空运输管道，只是为了一个真空环境，仅此罢了，以是实际上的投本钱钱刚好跟打造一条胶囊真空运输管道是相称的。”
核子能源毫无疑问是现当代界最高效的洁净能源，的确就是为这些能源耗损大户连身配置的，像大型的动力设备，如航母等等，无不是核动力驱动。