敞亮的灯光将车间内照得亮如白天，没有一个死角，保镳兵士透过大幅的玻璃，能够清楚地看到车间内部，以确认没有人躲藏在哪个不易发觉的角落，趁无人把守时停止粉碎。
中线铁路从孟海穿过界河，达到康卡镇今后便一分为二，一条直接向南到龙康、孟息，最后到滚弄。另一条则是从康卡转向东，延康卡-新城山谷公路，到达萨尔温江边后折向南行，通往新城火车站，然后由新城火车站贯穿全城，从南面山谷穿出来，到达龙康，与另一条线实现并轨，向北或是向南。
在几十米外，能够看到一辆辆超重型平板装载车，悄悄地停在空位上。
以这列火车为标记，代表颠末用时三年的修建，以二战时滇偭铁路路基为核心，修整重修的铁路终究东西段对接胜利，实现全线贯穿。
按照地裁军后，为了包管普通练习、作战储备，弹药厂增加了五便条弹出产线、三条炮弹出产线，出产时候也由每天普通八小时一班，进步到了每天两班。
中线是从孟海为肇端点，从中间一分为二贯穿按照地南北，起点站为滚弄县。因为山路落差较大，修建困难，同时此前资金匮乏，目前这条铁路才方才修到孟息，间隔最南端另有七十余千米，估计要到八一年底或是八二年初方能建成通车。
伴跟着一挂挂鞭炮的爆鸣声，和隆隆鼓声，一辆挂载着二十四节车厢的火车在无数面招展的彩旗夹道欢迎下，隆隆驶入庞大的新城火车站。列车的车头上扎着两条缎带，特地拉了一声长长的汽笛，像巨龙般减速缓缓进入车站，在极新的一号站台中间训服地停了下来。
滇偭铁路分海内、按照地两段，海内段颠末孟海港口，到瑞丽为起点站，以这两个点，与按照地段相连。
半年时候，按照地外圈的公路才方才开端完工，部分路段连水泥路都来不及全面铺设，还是土路。环线铁路打算，则只要路基部分完成扶植，枕木、铁轨等还要等资金到位今后，才会部分本身锻造、部分从海内采办的情势加以处理，然后才谈得上完工。
这还没算练习导致的枪支、火炮破坏，枪管、炮管膛线磨损导致的维修用度，职员练习中导致的受伤、致残、捐躯的救治、抚恤支出。另有军队指战员的兵器、小我设备支出，以及每月的人为、补助、补助等支出，数量大得惊人。
在厂部，这里也是一片亮堂。
“火车还要好几个小时才到吧？”孙耀华抬腕看了一下表，神采中模糊流暴露一丝忧色，有些冲动，有些期盼，又有些焦心肠说道。
固然工人都已拜别，各个车间内仍然亮着灯，卖力保卫工厂安然的兵士们也牵着警犬，失职尽责地在厂区巡查。
主体候车大厅以外，另有长达数百米的玻璃顶遮雨长廊、地下收支站通道、空中分流道、出租车停靠区、匝道、高架分流道等各种服从性修建，向两侧延长两百余米的，构成一个庞大的当代化立体修建群。