将这些东西全都抛在脑后，返航回场的夏宇在操控飞机落地后，第一时候就是跟杨威刺探海内的空基激光技术，作为飞机研制相干的科研事情者，杨威天然不会遗漏关于战机的统统信息，夏宇这一问，还真从杨威口中得知海内涵搞的机载激光项目。
神光3，这个打算设想参数达十万焦耳级的巨型激光驱动装配，1995年的时候就以激光惯性束缚核聚变的研发在“863打算”中立项，是海内光学范畴最宏伟的科学工程，其感化和意义也不亚于当年的两弹一星打算。
几年来下，轮换的月面基地职员只要两批，人数还是那十一小我，但月面基地则是越来越完美，对星际残骸的探险事情，也不再像刚开端那样迟缓和陌生，起码对于现在正在前去星舰残骸的五小我来讲，这段路途已经不再陌生。
月球上没有氛围，是以只要每次出舱，都需求穿上宇航服的，是以坐在事情车上的五小我都穿戴厚厚的宇航服，如果不是月球的重力只要地球的六分之一，光是那沉重的宇航服就让人够受的了。
固然神光3的研发一向到了1995年才立项，但实际上早在1964年，闻名的核物理学家、中国核科学的奠定人和开辟者之一的王淦昌就已经提出了激光聚变的建议，并于次年开端立项开端研讨。几十年的跨度，几代科学家的共同尽力，让中国在光学方面的研讨获得了并不弱于天下发财国度的成绩。
基地里的职员未几，只要十一人，除了五个宇航员以外，剩下的六人都是科研职员。此中一人作为基地批示官，卖力安排基地的统统事件，包含与地球的联络通信，而别的四个宇航员则是卖力庇护设备以及科研职员的安然，毕竟这里是月球的大要，任何不测都有能够产生。而科研职员们，则是首要卖力破解那几近断成两截，长达四百七十一米的庞大星舰残骸。这是一个庞大的工程，并不是短时候内就能够完成，乃至是有所收成的打算。
这是一架与小面包车差未几大的事情车，是为了月面事情而特地设想制造的电力运输车辆。驾驶舱跟车厢都没有顶篷，就仿佛沙岸越野摩托车那样是敞开的设想，除了驾驶员是并排坐在一起，坐在后车厢的三小我实在就跟坐在那种运货的三轮摩托车一样，是靠着车厢的两边坐着的，而车厢中间，就是科研所需求的器具。
月面事情车悄无声气的在平坦的沙地上行驶而过，再已经被压出了无数条的轮胎陈迹上再增加上四条轮胎印，卖力驾驶的是宇航员周秉和，坐在副驾驶位置上是别的一个宇航员黄德昌，而在后车厢的三个科研职员，别离是卢永昌，秦凯和黄德斌。
无声无息的压过沙地，被轮胎卷起的沙粒飞扬罢了，然后又渐渐的落下，固然只要短短的二十三千米的间隔，但事情车还是花了一个多小时的时候，才来到了那艘外星舰船残骸的坠落的绝壁边上。
固然现在只要想，便能够从任何一种媒介上寻觅到关于月球的统统东西，比如图片，视频，文献质料，任何一小我都能够体味到月球这一天体大抵上的信息，但是实际上，月球对于地球上的大部分人而言，还是遥不成及。
日子一每天过，糊口并没有产生甚么大的窜改，x20的根基设想技术已经差未几都利用得上了，是以技术考证机现在飞得越来越少，原型机的升空次数越来越多，就在夏宇以为只需求等候激光技术能够停止高空测试的时候，隐蔽的月面基地却俄然产生了不测的环境。