1849年起，奥天时与普鲁士为争夺德意志霸权展开锋利斗争，奥天时在德意志联邦中的盟主职位临时获得稳定。1866年普奥战役发作，奥军被击败，被迫同意闭幕德意志联邦，德意志走上以普鲁士为首的自上而下的同一门路。奥天时被迫转向巴尔干等地生长，对海内日趋锋利的题目采纳了让步政策。1867年2月，匈牙利获得自治，同年6月，正式建立奥匈帝国，奥天时帝国的统治结束。在1867年后，奥天时帝国成为奥匈帝国的主体之一，该帝国的都城为奥天时皇室领地内的维也纳。
为了协商天下大战后的国际格式，各外洋长再次相聚北京，插手中国和美国、英国、德国、法国主导的“北京和会”。
铁路在奥匈帝国提高很快，这使得奥匈帝国的分裂更加快了。1841年奥匈帝国的前身奥天时帝国就已经从维也纳解缆在西部建立了一个铁路核心。此时当局熟谙到铁路的军事意义，是以开端在其扶植上大量投资。布拉迪斯拉发、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、格拉茨、卢布尔雅那和威尼斯都被联入铁路网。到1854年为止全部帝海内的铁路网长度达2000千米。因为1848年的反动和克里米亚战役帝国当局为处理其经济困难开端将其铁路出售给私家投资者。从1854年到1879年几近统统的铁路扶植都是由私家投资完成的。在奥天时部分铁路网耽误了7952千米，在匈牙利部分铁路网耽误了5839千米。很多新的地区被连入铁路网，现有的铁路网被连接到一起。1879年后当局开端渐渐地重新将铁路网国有化。从1879年到1900年奥匈帝国修建了25000千米铁路，大多弥补已有的铁路网。
伏尔加格勒会战使布尔什维克丧失了大量有生力量，并引发在此以后苏联兵士的大范围发急和士气衰竭，中国的军队乘胜追击，占据了高加索油田。那些被列宁派去破坏油田的布尔什维克小分队，也被张宗昌的特种小分队给击毙了。
“霹雷！”
一阵炮击以后，德军就像潮流般持续向苏军冲来，处于被动中的苏军不但没有还手之力，并且连抵挡之功都没有，德军持续深切。很快冲破了苏军在拉脱维亚―俄罗斯鸿沟的防地，接着又占据了苏军弃守的普斯科夫，翻开了通往圣彼得堡的大门。
同时，蔡锷的军队在伏尔加格勒铁路向东北方向进击，当天敏捷冲破了布尔什维克的防地，占据了蒙特纳亚。第二天，中国的军队又攻占了科捷尔尼科沃，冲破到阿勃加涅罗沃地区，独立进犯伏尔加格勒，进至城南的加夫里洛夫卡地区，其前锋已前出攻占京古塔车站。与此同时，中国第一航空大队在冯如的批示下，出动飞机30架，对伏尔加格勒停止狂轰滥炸，伏尔加格勒郊区的房屋多为木质布局，燃起了熊熊大火。