铣削好的内层炮管，要通过特种吊车，放入外层炮管里。要把重达50吨内层炮管垂直地放入只要1米摆布直径的外层炮管内，这么邃密的操纵，要求工人有非常谙练的技术和丰富的经历。
动力方面就不要多想了，因为悲剧的质料学导致坑人的发动机。
表里层炮管套好后，为了进步它的强度，要在外壁上密密地缠上一层钢丝，每根炮管上的钢丝拉直了长达300000米，也就是300千米长。可想而知，这是一道多么费事的事情。
车好膛线后，还要停止身管内膛线镀铬，也就零点几毫米摆布，不要藐视这薄薄的一层铬，它能抗高暖和耐腐蚀，能够使炮管的利用寿命进步两道三倍，这对于超等高贵战列舰主炮是相称首要的。最后还要再装上炮闩。战列舰的大口径主炮普通都是分装弹头，以是炮闩普通都是断隔罗纹式的（当然也有例外，德国的克虏伯大炮普通都采取典范的炮膛内部带闭气环的横楔式炮闩），如许1门410毫米口径的主炮就制成了。
颠末近20年景长，到了1911年的大正期间，日本炼钢技术已经有了相称水准，横须贺的兵工厂出产战舰用中小口径火炮已经不成题目，吴军港已经具有了出产大口径舰炮及炮塔的才气。这些工厂的没备颠末改进，能够出产炮管用的100吨初级钢材。同时，日本也把握了与主炮炮管出产相配套的多种技术，能够出产战列舰的主炮了。
处理完这些剩下的就是装甲：渗碳硬化钢制成，并且还按比例插手了镍，铬，锰，钼等金属，你以为你就算占据中国一个省能几年时问全都自产自销吗。
已经成型的粗坯要停止表里大要硬化热措置，进步炮管的强度。主如果为了制止炮管待加工横放时产生变形，如此长的炮管只能用大型立式加热塔并且利用高温矿物油作为介质来停止表里大要热措置了。大要硬化完成后，还要再次以650℃停止退火以去除内部应力。
那么，长门级战列舰主炮如许能力庞大的火炮是如何制造的呢?上面就详细先容一下日本长门级战列舰主炮制造流程。
“君”与“师”的职位，一向是崇高不成侵犯的。比如：“一日为师，毕生为父”，更是社会师生及师徒干系的原则。门生见到教员，都要执弟子礼，师生干系乃人伦中的一个大项，毕生稳定。为甚么？因为，“道之所存，师之所存也。”师生之间的干系，是要以“道义”来衡量的。孔子为扬其道，周游各国，众弟子侍其摆布，有的门生乃至跟随了他平生。正所谓“君子谋道不谋食。耕也，馁在此中矣；学也，禄在此中矣。君子忧道不忧贫。”这类谋道，恰是师之道，师之德，师之魂。?
从这些简朴的先容中，我们能够看到，制造1门战列舰主炮炮管，是一个非常浩大的工程，需求有极强的产业根本，不然仅是那些大型加工设备就没法出产出来。除此以外，还要有多量具有谙练技术的专业工人和办理职员，对各工序停止兼顾安排，对每道工序后的产品停止详确查抄。只要如许，才气出产出l门合格的战列舰主炮。正因为如此，在第一次天下大战前，超等高贵的战列舰的数量及其主炮口径的大小，才会成为衡量一个国度综合国力强弱的意味。