实在喷气式航空动力生长非常早，在自17世纪起，就有人尝试利用蒸汽动力或者内燃机实现能够利用的喷气式发动机，如荷兰物理学家惠更斯。
在全部天下都在群情埃德尔登上保加利亚王位的时候，在利沃夫郊野的一处防备森严的空军基地内，一群身着蓝色事情服的人正在一架模样奇特的飞机前繁忙着。
不过奥匈帝国军队终究没有采纳它的设想，因而他于1928年在德国注册了超音速冲压发动机的专利并在1932年获得通过。冲压发动机是以出世。
瓦尔克苏也是看到飞机离地后，欢畅的和本身同僚奥安拥抱在一起。“此次胜利了。”
“仪表统统普通。”
“好了，接下来持续对其停止测试，大师都打起精力来。”
身背降落伞的罗利克斯试飞员点头回应了一下，笑着说道。“你放心，我会将它飞返来的。”
跟着瓦尔克苏的话，让在场的测试职员们立即又规复了过来。飞起来不过是万里长征的第一步，接下来他们还要对其停止各种测试。
28小时的大修一次的实际环境让其还不具有合用性，并且造价太贵必定这款发动机只能考证喷气飞翔。
这也是基地内大部分不喜好的启事，颜值对款飞机而言真的很首要。
在围观人群中，一名身穿飞翔夹克的基地职员，问起家边的同事。
1921年，法国人马克西姆・纪尧姆获得了第一个喷气发动机的专利。他的设想近似轴流式喷气发动机。
奥匈帝国的阿尔伯特・冯在1915年设想了一种通过燃气和紧缩氛围来进步炮弹射程的装配。这类装配通过变截面的进气道将炮弹高速飞翔时的气流紧缩并扑灭，从而供应推力。
而喷气式发动机的研发，就交到动力尝试室内对喷气式最有研讨的瓦尔克苏手中。而这位瓦尔克苏也不负众望，终究在与德国同僚汉斯・冯・奥安的合作中（罗德合作的服从），将新的喷气式发动机研发胜利。
既然喷气式发动机在外洋不竭的生长，那么做为罗马尼亚首要动力研讨单位，国度动力尝试室不成能对其视而不见。在老院长鲁道夫・狄塞尔的支撑下，国度动力尝试室也在研发的喷气式发动机。
跟着事情职员接连查抄普通的陈述，让瓦尔克苏定了一下心，这时他拍了拍身边试飞员肩膀。
如许奇特模样的飞机，一样引来了很多空军基地职员的围观。
“我们胜利了。”
跟着试飞员登上飞机策动引擎，F-101号喷气式飞机开端在空中滑行，并且越来越快。
瓦尔克苏是动力研发中间，喷气式发动机项目标卖力人。其毕业于布加勒斯特大学动力工程系，仰仗着其优良的成绩被国度动力尝试室招入此中。而在动力尝试室事情数年后，瓦尔克苏对喷气式发动机产生了稠密的兴趣。
当然喷气式发动机的生长并没有跟着失利而告终，反而在持续生长。
“这没想到，真的飞起来了。”
说完后，多勒夫持续说了一句。“不过让我去飞的话，我是不敢的。”
以是在瓦尔克苏的鞭策下，一架专门为这款发动机停止飞翔实验的新飞机就出世了。这架被标为F-101的新飞机其全长9.4米，采取下单翼。因为发动机在腹部，看起来有些像鼓气的河豚，一点也没有其他螺旋桨飞机的苗条感。