这些新的飞机，将用来替代老旧的机型，替代下来的老机型都卖给租赁公司，能够租给那些小国度的航空公司持续产生利润。”
E喷气飞机系列也包含四款，别离是70-80座的E-170，78-88座的E-175，98-114座的E-190和108-122座的E-195。这个系列也已经累计出产近700架，并还具稀有百个订单。
此中，ERJ145喷气系列包含四款，别离为50座的ERJ145，50座的ERJ145长途型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。这个系列已经累计出产1000多架，是巴西航空产业最早主打的支线客机产品。
是目前天下上效力最高的飞机之一，具有极高的运营经济性，空客每年投入约1.5亿美圆用于A330项目标持续改进，最新的改进就是A330neo的推出。
A330neo系列共有A330-800neo和A330-900neo两个机型，安装由罗尔斯・罗伊斯公司出产的新型遄达7000发动机，电扇直径达112英寸，涵道比高达10:1，同时可增加座椅，停止气动机能改进以及引入新的客舱技术。
毕竟，巴航产业最具代价的支线客机停业被剥离后，仍将保存公事机停业和国防停业，但将落空50座以上飞机的制造才气，那还玩个屁？
杨橙当然晓得，他只是想奉告法国人要重视效力，A350XWB宽体飞机是空中客车最新一代中型长途宽体飞机系列，是空客业已非常胜利的宽体飞机家属的最新成员。
巴斯蒂安点点头，提示了一句，“明白~A350还是值得等候的。”
仰仗优良的乘坐温馨性，大量创新科技的利用以及独一无二的工艺流程，A350XWB在同级别飞机中具有非常较着的合作上风，其燃油耗损降落25%。
A330、A350XWB和A380构成了空客完整的宽体飞机系列，覆盖从250座级到500座级市场，达美航空绝对是大客户，大客户的定见他们岂敢不正视？
杨橙的手指在桌上点了点，“时候有点长了，给空客方面一点压力，如果不能遵循合约内时候托付，我们就打消订单。”
A350XWB项目遍及听取了客户的定见，这使得其在乘坐温馨性，运营效力以及本钱效益等很多范畴建立了新的行业标准。
巴斯蒂安笃定道，“自研是不成能了，必定要兼并，这将是一笔代价数十亿美圆的收买，短时候内很难完成。”
杨橙锁着眉头问，“算上这一单，现在一共有多少订单没有托付？”
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杨橙表达了本身的态度以后，又问，“我记得前两年，达美就跟空客方面订购了50架宽体飞机？是甚么型号来着？350？”
巴斯蒂安不假思考道，“达美航空目前运营着将近160架空客单通道和宽体飞机，包含57架A319、69架A320、11架A330-200和21架A330-300。