爱因斯坦笑着朝世人挥手，用刚从周赫煊那边学来的简朴中文说：“歇谢，腻闷耗！”
随后，冯庸又先容了几位沈阳的政要名流，大师簇拥着爱因斯坦筹办分开车站。爱因斯坦完整成为核心中间，别说柯布西耶，就连周赫煊都变成了烘托。
好不轻易安抚好现场情感，冯庸带着政要名流们走上前来，与爱因斯坦握手道：“爱因斯坦先生，你好！”
周赫煊指着外边的冰雪，不咸不淡地说：“这条铁路在修西伯利亚路段时，俄国在中国的山东、河南及东北地区，前后招募了几十万工人。西伯利亚铁路东段的桥梁和隧道工程，绝大部分都是由中国工人完成的。不管是美国西部大铁路，还是这条西伯利亚铁路，每一根枕木上都流淌着中国人的鲜血。”
“你好，”爱因斯坦开打趣道，“你的英语，比我的中文说得更棒。”
中国的工人，何时才气构筑一条属于中国的天下级大铁路？
沈阳《申报》的记者拦着世人大喊：“等等，大师先来合影纪念吧！”
冯庸从善如流，对两位老外说：“爱因斯坦先生，柯布西耶先生，请！”
“多谢嘉奖，不敢当。”冯庸赶紧谦善道。
爱因斯坦固然已经50岁了，但脾气却不显得沉闷。当火车飞奔在无边无边的动土层时，他欣喜得像个发明新玩具的小孩子，趴在窗后眼都不眨的了望。
周赫煊恐怕萧瑟了柯布西耶，赶紧又先容：“五哥，这位是欧洲顶尖设想师柯布西耶先生。”
“请！”柯布西耶让爱因斯坦走前面。
李石曾感到很茫然，内心的憋屈难以言喻。
这条西伯利亚铁路的支线，是1903年建成通车的，当时名为“东清铁路”。李鸿章做为清朝特使，跑去莫斯科庆祝沙皇尼古拉二世加冕，被俄国人诱迫签订《中俄密约》，并决定构筑这条“东清铁路”，本色上是在加强沙俄对中国东北的节制。
爱因斯坦握着冯庸的手说：“冯先生，你是一名值得尊敬的名流。”
西伯利亚铁路从莫斯科解缆，穿越广宽的松林雪原，跨过险要的乌拉尔山脉，横穿西伯利亚冻土带，终究到达承平洋岸的海参崴。
周赫煊上前先容说：“这是冯庸先生，他是一所免费私立大学的创办者。”
“咔嚓！”
爱因斯坦开初是惊奇，随即沉默，缓缓说道：“或许，我应当更多的体味关于中国的统统。”
中东路事件的影响已经荡然无存，周赫煊等人在长春站，看到无数苏联铁路职工，正在井然有序的事情着。只要田野不时呈现的弹坑，已经被炸毁后还未修复的修建，提示着人们这里方才发作过战役。
西伯利亚铁路的起点站是海参崴，晚清时候还属于中国的地盘，现在却成为苏联的远东第一大港“符拉迪沃斯托克”，意为“镇东府”。
李石曾不知该说甚么才好，中国的工人修建了美国西部大铁路、修建了俄国西伯利亚大铁路。现当代界最宏伟的两条铁路，其最难的路段都是中国工人修出来的，而中国本身的铁路却少得不幸。
“哈哈哈哈！”
爱因斯坦当仁不让的走在最前边，当他下车的刹时，站台外蓦地发作出猖獗的号令声。
“轰！”
冯庸当即上前握手：“柯布西耶先生你好！”
听到爱因斯坦说中文，车站里变得更加热烈，冲动的门生不要命地往前挤，把保护次序的差人都撞翻了。