而至于其他交通方面，很明显，沿江水运、本地水运、京杭水运这些方向上的潜力在近期还算具有者不小的空间，北方乃至中西部那些本钱昂扬的根本门路，临时还不是最为火急的。
“关于这方面，大抵也有了一个开端预算：遵循我们的估计，如果大范围的量产，遵循半丈铁轨的设想计划，每里铁轨的本钱大抵比五百套传统铠甲还要高贵比很多，大抵需求两万五千两摆布的本钱。两千里大抵是五千万两，需铁一亿斤，大抵折合。。。六万吨铁摆布的范围。。。”
想到这里，对于交通投入的大抵构思也就肯定下来。当然，很直观的就能感遭到：用北京至山西的运煤线在这个期间并不好走，需求停止非常详确的勘察，至兰州一线那就更不消谁，会有不小的本钱投入在开路上，不过同“每米一套铠甲的本身成本来说，这仿佛必定算不上本钱上的大头了。。。”
萧轩深思了半晌，本来筹算在文教科研范畴进一步加大投入，毕竟这个行当也是最能够带来社会效益的范畴。但是在此时，这个范畴临时还是一个没有生长强大的幼苗。如果自觉扩大，便能够导致教诲质量降落等一系列题目。接收新中国前三十年乃至很多经验乃至七零后当年的期间印象，萧轩还是不筹算以降落质量结果为代价自觉寻求所谓的公允与提高。不过在新年之前看了新一期的国情陈述以后，对于现在仿佛有些迥然分歧的大明也开端多少有了一些体味。总的来讲，现在的海内再很大程度上还是过于依靠以水运为核心的贸易体系，在天下大抵两千五百万人范围的摆布的城镇人丁中，大抵有一千五百万集合在中心总督区也就是苏南浙北的五千万人摆布范围以内，使得这个范围内的城镇化程度达到了三成摆布的范围。而在其他处所则以后一成摆布的范围。
全部崇祯十九年，除了外洋获得的一亿九千万两摆布的财务以外，制币机范畴的进步乃至云南等地很多处所的银矿开辟也让制币范畴的支出增加很多。在比年颠末很多难害几次的年份以后，年景仿佛也在很大程度上窜改起来。
木制的轨道萧轩当然也曾想过，但是非论是木轨还是石轨，他们对加工技术的需求乃至全部产业体系的动员明显不是铁轨能够相提并论的。更别说对抗各种风险的本钱乃至保护上能够的本钱了。这些身分也让萧轩终究不肯意再这些方面冒险。这个期间的铁路本钱看起来固然非常高贵，但萧轩信赖跟着全部财产体系的生长，本钱毕竟是能降落下来的。
“这一年君上大多数时候远征在外，海内却不敢懒惰，农税这一年的支出终究达到了五千万百斤摆布的范围。工贸易税收，包含国营工厂单位和矿场四千万百斤粮价高低的支出，其他表里贸易等官方支出约九千万百斤粮价。别的加上铸币支出，全部崇祯十九年的海内财务支出也达到了靠近一亿九万百斤粮价的范围。加上外洋的支出另有表里的债务支出与欢迎等，全部崇祯十九年的表里总计财务支出达到了折合四亿百斤，约莫三亿七千万两白银的支出，即便各方面的开消在这一年按部就班的增加很多，财务红利也达到了一亿两摆布的范围，不知下一年的投资。。。”
但在近代出产技术体系进一步扩大以后，东南一带的工贸易经济体系生长空间即便不能说是已经在很大程度上靠近饱和，可生长的速率却很难如同之前那样了。