首页 > 目标瓦良格 > 第八十三集:生产线

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第二天一早,构和小组吃完早餐,谢尔盖就来旅店接他们去共青城飞机制造结合体的出产车间考查。

“不管莫斯科的官僚如何想,我们必然争夺出产线在中国落户!” KnAAPO的卖力人端着酒杯说,“这对我们两边都好!对莫斯科的某些人,也很好!”

总装车间内里只要两架苏-27,谢部长问了谢尔盖,他说那本来是俄罗斯空军订的,现在没钱要,停在那边。

“估计还是卖飞机的事,估计也不是头一回了。”朱部长仿佛见怪不怪,“买苏-27的时候,飞机托付不到一半,苏联就崩溃了。俄罗斯内部有一帮人拿了美国人的钱,想让俄罗斯当局撕毁和谈,传闻当时共青城人的获得动静,差点没把来这考查的副总理的飞机给掀了。”

“这就是苏霍伊设想局的局长,总设想师,大名鼎鼎的西蒙诺夫先生!”

这话看似有事理,但是战役期间,飞机总要练习,总不能练习个600小时就换发动机吧。

“14架,就是从T-10-14一向到T-10-27。”

这就是老毛子。

西蒙诺夫热忱的号召说。

龙镇海一算,差未几6年,时候真长。

翻译问他:“如何了,谢廖沙(谢尔盖的昵称)?出甚么事了?”

朱部长回身就对谢部长说,“14架太多,我们必然要节制数量。”谢部长点点头,“嗯,我们争夺15架以内打通出产线。”

实际上国防科工委和产业部分别离构造过分歧范围的对苏-27出产车间的考查,在最早引进苏-27的时候就开端了。但当时主如果看成品,也就是出产出来的飞机和部件质量如何样,此次呢,首要看出产线,也就是出产飞机的设备好不好,先不先进。

“好久!”技术职员说,“我们1976年就开端筹办了,因为当时我们首要产品是苏-17,它和苏-27在布局和工艺方面的差别太大了,加上苏-27的研制时候本来就长,我们直到1982年才算完成布局加强型的苏-27批量装配筹办事情,84年工艺定型,第二年苏-27开端多量量设备的。米格-29但是1983年就退役了,我们晚了两年!”

观光完总装线今后,一行人又到了雷达和发动机部件堆栈。苏-27的雷达是N-001型,堆栈里大抵摆放了5台。龙镇海本来就是雷达专业的,就猎奇的走上前看了看,然后问技术职员:“这雷达看着挺大,探测间隔是多少?”

朱部长小声对他说:“美国人F-15的雷达只要150公斤,探测间隔也差未几。苏联人的东西就是如许。这雷达用的是倒置卡塞天线,不是现在支流的平板裂缝天线,体系集成度也不可,不过团体机能还行。”

“合用主义者。”谢部长给了这个评价。

对此,俄国人的解释是,“兵戈的时候,一架飞机很少能保存50小时以上,以是寿命做那么长有甚么用呢?”

“本来,我们两边谈出产线出口的事,共青城这边已经晓得了,只是时候拖得好久,停顿不快,有人觉得当局不让出口了,就有点情感。”谢尔盖取脱手绢擦擦汗,“之前卖苏-27的时候也出过差未几的事。我跟他们解释了半天,说不是不让出口,只是两边还要构和,这不中方的构和小组都来了吗!”

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