“好久！”技术职员说，“我们1976年就开端筹办了，因为当时我们首要产品是苏-17，它和苏-27在布局和工艺方面的差别太大了，加上苏-27的研制时候本来就长，我们直到1982年才算完成布局加强型的苏-27批量装配筹办事情，84年工艺定型，第二年苏-27开端多量量设备的。米格-29但是1983年就退役了，我们晚了两年！”
共青城飞机制造结合体的人说：“越南人跟我们打仗过，想要，不过得按他们的要求改一改，现在还在筹议。”
谢廖沙擦完汗，把手绢放到兜里，“解释清楚了，让他们归去从速把车间弄得整齐一些，别让中方的构和小组看了不舒畅。这帮人，平时就坐在飞机上面用饭呢！”
谢尔盖带着中方职员进了苏-27的总装车间。一进车间，朱部长起首看空中，只见车间的空中还算整齐，但是有很多坑坑洼洼的小处所。很多空中标识线都已经看不清楚了。
“最大探测间隔120千米。”对方答复。
“这么重？！”龙镇海是舰艇雷达的专家，在他映像里，舰艇雷达能够这么重，飞机的能这么重，那还能飞吗？
观光完总装线今后，一行人又到了雷达和发动机部件堆栈。苏-27的雷达是N-001型，堆栈里大抵摆放了5台。龙镇海本来就是雷达专业的，就猎奇的走上前看了看，然后问技术职员：“这雷达看着挺大，探测间隔是多少？”
翻译问他：“如何了，谢廖沙（谢尔盖的昵称）？出甚么事了？”
卖力人大抵指的是当时俄罗斯的外长科济列夫等人。此君一贯亲西欧，典范的软骨头，对中俄合作，特别是军事合作持狠恶的态度。不过如果挨了总统叶利钦的骂，他偶然候还会哭鼻子。
俄罗斯人就是如许，能够用都不如何样的部件，攒出一个还不错的成品。比拟之下，法国人、日本人的体系集成才气就要差得远了。
谢部长给出产线上的设备都拍了照。发明同一条出产线上，各种设备的年代和先进程度差别较大。有很新的，也有效了十几年的；有主动化程度较高的，也有手工操纵的。
“估计还是卖飞机的事，估计也不是头一回了。”朱部长仿佛见怪不怪，“买苏-27的时候，飞机托付不到一半，苏联就崩溃了。俄罗斯内部有一帮人拿了美国人的钱，想让俄罗斯当局撕毁和谈，传闻当时共青城人的获得动静，差点没把来这考查的副总理的飞机给掀了。”
“500公斤。”
西蒙诺夫热忱的号召说。
实际上国防科工委和产业部分别离构造过分歧范围的对苏-27出产车间的考查，在最早引进苏-27的时候就开端了。但当时主如果看成品，也就是出产出来的飞机和部件质量如何样，此次呢，首要看出产线，也就是出产飞机的设备好不好，先不先进。
恰是因为这层干系，这饭桌上酒可没少喝。2年前，KnAAPO靠着中国的苏-27订单才给员工发了人为，乃至还丰年底奖金。现在，如果出产线谈成了，KnAAPO估计能让全部员工都到东南亚的海边晒晒太阳浴了。
第二天一早，构和小组吃完早餐，谢尔盖就来旅店接他们去共青城飞机制造结合体的出产车间考查。