听了这番讲授，龙镇海他们大抵体味了这架飞机的设想理念。只要赵坤在悄悄的记条记，他发明涅夫斯基讲的跟他汇集的质料有出入。
来到机尾，涅夫斯基说，“尾翼也是可折叠的。尾翼和主翼一起折叠后，宽度是不异的，如答应以减少占船面的面积，多带几架飞机。”然后他指了指机尾上面，“那边有尾钩，用来挂劝止索的。”
涅夫斯基当然听不懂甚么小翅膀，很奇特这小子如何俄然大喊小叫的。
赵坤下来后，其别人都上去看了看。
“大抵240千米/小时，这还不是极限速率。普加乔夫仿佛飞过225千米/小时，不过仿佛就一次。”
大师进了门，涅夫斯基找处所开了灯，大师又再把门关上，不然风太大，吹着受不了。
大师在看座舱的时候，涅夫斯基也没闲着。“这架飞机有加受油管，能够空中加油。挂架数量也从苏-27的10个增加到12个。以是飞机空重也比浅显苏-27重了3吨多，但发动机推力只增加了不到1吨，以是矫捷性有点降落。不过除了推许比，大部分目标也比美国人的F-18强，比F-14也不差。”涅夫斯基拍了拍T-10K的机头，看得出来，他对本身的设想作品很有信心。
涅夫斯基跟大师招招手，“看来我们只能本身脱手啦！”
“因为舰载机着舰的时候，是直线降落，就仿佛砸在航母船面上，以是起落架支柱另有锁止装配都颠末加强，前起落架也设想成双轮，苏-27是单轮。”涅夫斯基几次讲授舰载机着舰和浅显岸基飞机的分歧。岸基飞机降落前普通有个平飘的过程，舰载机则没有，美满是直线，目标也是减少降落滑跑间隔。
在驾驶舱的左边，能看到空中加油管。龙镇海是第一次看到这类装配，因为当时海内的飞机还没有。加油管内里没有盖子，能够直接摸到。
赵坤叫上陈可法把登机梯挪过来，然后爬上去看座舱。只见天蓝色座舱里，密密麻麻的充满了各种仪表，中间是把持杆和弹射座椅，左边是油门杆。
“空速管，顾名思义就是测量飞机速率的。气流从这里颠末的时候，能够测出飞机相对气流的速率。”赵坤问涅夫斯基，“我能看看座舱吗？”
在开阔地带，常常一个东西看着很近，真要走畴昔还真得花上点工夫。那机库离他们刚才的处所足足有1千米多，一行人就顶着大风，走上20分钟才到。
龙镇海下来今后问涅夫斯基，“这架飞机飞过吗？”
空速管就是机头中间一个长长的金属管，陈可法上去掰了掰，仿佛是能够动的。他回身问赵坤，“这玩意是干吗的？”
机库很大，等他们走到了发明，机库的门已经开了，暴露大抵十公分的缝，管事的人不在，估计是开了门就归去歇息了。也是，这么冷的天，谁情愿在这冰冷的机库里呆着。
不消说了，陈可法喊的。
其别人都恍然大悟的模样，仿佛长知识了。陈可法撇撇嘴，“我是水兵嘛，哪懂这个。”