不过米切尔并没有泄气，他一边通过各种渠道汇集着南海联邦水兵航空母舰和舰载机的质料，一边持续不竭的向美国水兵部提交各种阐发和陈述，并终究获得了上层的正视，开端把他派往更合适的岗亭去事情，美国水兵的承平洋舰队也由本来的3艘主力航空母舰增加到而了战前的6艘。
但是美国水兵部和美国当局不但接受着来自军队方面的压力，另有来自群众方面的压力，如果遵循米切尔和尼米兹这类光挨打不还手的战略来防备西海岸，那全部西海岸就将会成为一片废墟，没有任何一个美国人再想留在这里糊口，也没够任何一家美国公司或者美国工厂能够在西海岸创办，如果战役真的要打好几年的话，西海岸还能有都会吗？(未完待续。。)
“大黄蜂号”航空母舰和在珍珠港被炸沉的“约克城号”、“企业号”一样，都是约克城级航空母舰，而这艘“埃塞克斯号”航空母舰则是美国水兵全新设想的一款新式重型航空母舰，它根基就是在约克城级航空母舰的根本上。颠末改进和放大的一个版本。
因为米切尔中将是一名海航飞翔员出身，以是他对航空母舰和飞机的体味远比其他战舰出身的舰长和批示官要清楚的多。并且要说对南海联邦航空母舰和舰载机的体味程度，他在美国水兵中也属于前几位的将官，从英美南海战美国得胜以后，当时还是中校副舰长的他就曾经多次向美国水兵部提出过建议，号令美国水兵要正视航空母舰和舰载机的生长，但是当时他官微言轻，把握着水兵大权的那些人并没有重视到他的建议。
批示这支偷袭舰队的是美国水兵承平洋舰队“大黄蜂号”航空母舰的舰长马克.米切尔水兵中将，他和目前美国水兵承平洋舰队司令切斯特.威廉.尼米兹水兵大将一样，都是在珍珠港遇袭，大量美国承平洋舰队主力舰艇被毁，多量初级将领被俘的环境下，临危受命，代替了承平洋舰队的带领职务。
不过对于此次南海联邦水兵偷袭珍珠港的行动，米切尔中将事前也没有预感到联邦水兵会采纳这么一种既冒险又非常富有缔造性的战术。此次珍珠港的沦陷就像一个警报，已经在中将心中响起，他从南海联邦此次偷袭行动中，不但看到了联邦水兵在应用航空母舰和舰载机的战术上已经远超美国水兵，还看到了美国水兵在航空母舰的吨位、机能、数量上与南海联邦水兵的差异，更发明了美国舰载机和联邦舰载机之间的差异。
这恰是那支从巴拿马运河解缆，奔袭了近4000千米，筹算偷袭珍珠港的美国承平洋舰队。它们颠末端7天的飞行，目前已经靠近了夏威夷群岛的南端，再往北行驶1个多小时，珍珠港就进入了舰载机的进犯范围，而当时也恰是天气方才转白的时候。
作为一名资深的水兵飞翔员，他几近参与了美国航空母舰的统统飞翔测试，并在1929年景为了航空母舰兰利号的副舰长、1934年接任萨拉托加号副舰长、1937年景为莱特号水上飞机母舰舰长并荣升上校军衔、1939年调往水兵航空署担负助理署长。
米切尔中将在美国水兵中也算是一个另类，他并不是一起从舰长升任上来的，早在1916年，他就成为了美国水兵航空兵第33名正式飞翔员，还获得了飞翼勋章。在1919年，他曾经作为横渡大西洋的驾驶员，亲身驾驶着柯蒂斯nc型水上飞机应战了当时的飞机极限，固然因为发动机毛病终究没有完成全部航程，迫降到了亚速尔岛上，但还是获得了美国水兵十字勋章。