但细心阐发的话，沃尔沃这么做也有它的事理。
不过这些资金不能全数拿走，一方面他每年都需求拿出几千万保持外洋的研发中间运作，另一方面，公司也有一些电子零部件需求从外洋入口，每年的入口额也需求两三千万美圆。
西欧发财国度向中国出售次代的全套汽车出产线和设备技术，这是非常罕见的事情，畴昔只能买到和国际上差2~3代的设备和技术，但这一次，只相差一代的程度，沃尔沃做出如许的决定，还是让段云有些出乎料想的。
除了公关团队，天音个人已经在年初的时候，在芯片厂厂区增盖了4间厂房，用于将来组装电脑的车间，目前厂房已经完成了封顶，相干的出产线设备正在慢慢安装调试。
要晓得，德国大众在中国和上海汽车厂合伙办厂的时候，也只是供应了一条组装出产线，而汽车的其他关头零部件全都需求入口，一向到80年代末的时候，桑塔纳轿车的国产化率只要不到百分之八，由此可见，中国的汽车技术和西欧比拟，实在差异太大了。
跟着公关团行列出详细的打算表，段云直接砸出了500万的资金，为本身的电脑品牌多量量投产做铺垫。
而当段云看到报价总额的那一栏的时候，顿时吃了一惊，本来沃尔沃这两条出产线的总报价高达5.4亿美圆，比他预估的还要高出了很多。
至于不挑选在海内合伙建厂，让本身的出产线阐扬余热，启事之前约翰逊也和段云说过，那就是约翰逊一行观光完沈阳金杯汽车厂以后，以为需求投资的资金太大，沃尔沃有力接受，并且沃尔沃740和F12卡车在中国的市场远景未明，很大程度上是收不回本钱的，以是在前次沃尔沃个人访华以后，他们就反对了在中国合伙办厂的事情。
但如果能够将沃尔沃的这两条全套汽车出产线引进到中国，那么能够快速将中国的汽车制造程度进步到一个和国际接轨的程度，如许算下来的话，5.4亿美圆还是非常值得的，因为固然这只是沃尔沃上一代汽车的出产技术，但中国如果想达到这类程度停止自主研发的话，很能够会破钞更多的钱，并且还需求很多的人力和时候。
作为沈阳金杯汽车厂的股东，通盘引进外洋出产线按理来他需求出一半的钱，但现在沈阳市当局底子拿不出这些钱来，这也就意味着，这是收买沃尔沃汽车出产线的这打算，能够终究会被迫停止，这也是无可何如的事情……
段云也晓得对方是想把本身当肥羊宰，不过他却以为5.4亿美圆的报价还是合适的，如果这条出产线能够终究投产并且开端量产，段云就有了能够出产和桑塔纳轿车对标的同层次汽车的才气。
比拟于芯片，电脑的出产线要简朴很多，每个车间大抵能够分为5个地区，包含质料区，事情区，产品检测局，成品区，以及调剂区，厂房是恒温无尘车间，只不过无尘的品级比较低，比芯片厂的无尘车间差了好几个品级。
不过通过技术职员阐发，沃尔沃报价给中国的这两条汽车出产线是全体系的出产线，并不但单只是组装出产线，还包含沃尔沃740轿车和F12卡车的三大总成出产设备和技术受权，并且每一台设备上面都有清楚的报价，如许说来，沃尔沃供应的报价也不是太夸大。