“你们别瞎猜！这条水道是用来停止模型实验的，毕竟造一条真船太费钱，如果只是个小号的模型，不但工期大为收缩，还能提早查验船型的可靠性。就算不谨慎搞沉了也不心疼。”
“沿着这条河给我挖一个三千米长的水道，要求是援引死水，同时还要河道笔挺！宽度暂定为十米，深两米！”姜田在一张简易的舆图上悄悄的画了一条线：“这里将成为我们实验新船型的基地！”
也不怪这些老工人有点断念眼，只能说他们的知识程度限定了对船舶知识，乃至是流体动力学的熟谙。这些人本能的感觉越大的船速率越慢，就算西洋战舰比我们的福船大却还很快，可也只是洋人没有装货色，加上帆船与我们分歧罢了，没有熟谙到长宽比在这此中的感化。但是明朝制式战舰并非没有快船，固然吨位都不大，可却非常科学的采取了瘦长的船型，不管是桨帆并用的蜈蚣船，还是帮助用的海沧船，都有当代意义上的布局上风，只可惜从明朝海禁开端，中国造船业经历了一场毁灭性的打击，不但有经历的工人丧失殆尽，就连已经有的船图也是只知其但是不知其以是然。如果姜田穿越的早二百五十年，赶上朱棣在位的大帆海期间，估计中国的船舶制造业就不但仅是抢先欧洲那么简朴了。
姜田的这类安排在后代非常的常见，乃至一些专业点的大学都有近似的小号设施。在十七世纪，这么专业的流体动力实验装配恐怕就算是当世无双了，假定这个设施真的能阐扬出应有的感化，将会起到难以估计的代价，试想一下在欧洲还靠着经历摸索造船技术的时候，你已经利用这么超前的东西来考证各种设想了，用不了一百年，中国的造船技术不但会超出欧洲，只要这个奥妙不公开，那么此后的陆地就只能被中国人主宰。
“我说了多少次了！船只的最大速率要参考长宽比与最大鞭策力，考虑到风帆船只动力单一，就是看船身有多颀长以及船帆的效力，不是你们想的越大就越慢！”一只手冒死的摇着葵扇，姜田仍然感遭到有点炎热难耐。
“事情没你想的那么简朴！”姜田驳斥了他这类好高骛远的设法：“你会看出他们的设想题目出在哪，但是就算我指出了弊端的处所，他们也一定有充足等才气停止点窜，说不定还是推倒重来更快一点。”
“但是……船台上已经有两艘船了，如果我们硬要推倒重来，那岂不是要将这些已经完工大半的船全数拆掉？”
船厂中的技术员有些在天子没登上大宝之前，就已经在这一行当里斗争了。如果谁敢质疑他们的专业才气，估计都能激发流血事件。可恰好姜田让他们回炉补课，这些人就算内心再不肯意，也要摆出谦虚听讲的模样前来。这不但是姜田名声在外的原因，还因为这小子和天子的师承干系，给他面子就等因而给了皇家面子，即便是缺心眼的理科男也晓得该如何挑选。与此相对应的，则是在造船工人中传出的某种不信赖感受。特别是那些祖辈传播下来的技术人，他们都感觉这是姜田要立威的前兆，跟技术一点干系都没有。