“甚么鸟的独乐乐不如众乐乐!”
这就比如近几年，手机APP交友里，拿PS过后的照片来棍骗网友一样!
实在是太他娘地壮观了!
除了把本该总容量高达2500安的【A2型石墨烯电池】，一下子砍成5台25安的减配版电池以外。
在驾驶室内思虑人生般静坐了半天后，陈浩总算是想出了一个折中的处理体例，那就是各大车商惯用的“量产减配”。
减配这个词大伙都体味吧?
除了能让汽车厂商大幅度减少出产本钱以外，减掉的配置还能让消耗者多掏点钱给重新加上去。
这类动静，并不但仅是在同范畴的消耗级电子产品当中产生。
这还不算这类石墨烯电池的轻量化、防水、耐寒、耐高温，以及快充等一系列长处。
当然了，这个配置只是【将来-女娲】最根本的标准款。也就是人们在买车的时候，俗话里说的“丐版”。
光是这加装花掉的钱，都快赶上一台裸车的代价了!
没体例!
面对这2万千米的续航里程，陈浩心中生出的忧患认识是绝对精确的。
当然了，这个天下上，想要解密【A1型石墨烯电池】的人和企业但是大把地存在。
因为【A1型石墨烯电池】的机能过于强大，哪怕是在最简朴的容量属性上，就比划一第锂电池的高出30多倍。
要晓得，1000千米这个续航里程，已经充足满足任何家庭的平常用车了。
谁让这些电池是体系出产的黑科技道具呢?
至于那些挥动着美圆大钞，寻求着专利受权的一些大型企业，【将来科技】这边也以【石墨烯电池】产量极低的借口给敷衍了畴昔。
想要以目前的地球科技来剖析霸占这类高品级体系道具，估摸着再等上个100年才差未几。
特别是像保时捷这类的入口豪华轿车，本身的裸车价不过70、80万，但是这个代价你只能买到一个车架子，里头啥配置都没有。
只要主顾有需求，【将来科技】这边还能供应续航里程2000-3000千米，以及输出马力为2400、3200匹的中、高配版。
别说是上千块了，哪怕是陈浩将第一批2000万台【将来A1型手机】全数送给对方，估计米国和岛国的工程师们也破解不出来。
至于顶配版，也就是陈浩目前开的这辆具有2万续航里程的尝试型【将来-女娲】。
要不是陈浩这土鳖的身份特别，背景能够说是硬到通天。估计费不了几天工夫，这类【石墨烯电池】的制造配方就要面对着保密的伤害。
哪怕是现有的燃料汽车里，那些具有50升以上超大油箱再配上1.6升小排量，顺带再加个省油组合的手动挡，也不过跑出800-900千米的极限续航里程来。
“有了这2万千米的逆天续航，老子这一年都不需求给车充电了。”陈浩嘴里哼唧了几句，一脚电门下去，就调着车头往这处封闭式厂区的大门外开了畴昔。
像本来极限速率能跑到600千米/小时的4台超等马达，陈浩也给马达的节制芯片内输入了300千米/小时的限速代码。
车身尺寸5000mm(长)×1800mm(高)×1500mm(宽);全车重量为1.0吨;马力输出调剂为4电机极限1200匹;续航里程则是从本来逆天的2万多千米，一起被砍到了1000千米。