如果15平方的客房，小双人间60块钱一天留宿费，一人均派也就是30块了。嗯，这个低档旅店的代价，还行，就按这个履行吧。”
小车免费能够遵循通用标准收，有钱开车买车，来回二百多过盘费那些车主也能接受。不异人流下，归正小车过量，环境净化就更严峻，我还想限定小车通车呢，都坐大巴车更好。
石林踌躇了下，感受留宿订价计划还是比较公道，同意说道：“嗯，旅店留宿免费临时遵循这个标准履行。
每十平方米客房免费为60元，不异的80%入住率，6万平方的修建面积，年利润约2200万，需求10年收回本钱。
连清利落地说：“免费低那只是针对低档旅店而言。
对于SS旅游公司来讲，有着畅游平台，职员事情效力大大进步，也降落了旅店的人力本钱，以是SS旅游公司的旅店运营本钱比较低，利润率比较高。
对于长途出游来讲，来回车费也是首要用度。蓉城离景区400千米，你们是如何样订价免费的？”
一个斗室间，哪怕才10平方米，也有伶仃卫生间吧，空调和电视都有，设备也算齐备了，每天留宿费才40块，我想天下还真没有哪个高层旅店有这代价了，哪怕是民居旅店，最低也就是这个价了，但卫生前提那是不能比拟的。
在帝都五环外，10平方米大小的旅店套房，那也要130块呀！当然，那处所房价太高，也不能比。但就算在普通景点，也需求七八十块钱。
如许也有好处，倡导旅客坐大巴车，减少总车流量，减少净化，减少高速梗阻机率。毕竟高速公司每年通车量是有限的，当然，那是指在满通车的环境下。
连清解释说：“是如许的，老板，我们的蓉若高速公司修建标准非常高，造价高。
要不然，哪怕我们降落大巴免费标准了，也不好监督。干脆我们带头，逼着那些大巴车降落免费。”
我们能够把大巴车的过盘费降落，像40座以上的大巴，每千米高速免费标准约1.8元，能够降落到0.5元每千米，400千米能够减少到520元，分摊到旅客大抵就是13元。
郭杰听完石林的建议，感受老板的设法太抱负了，建议说：“老板，我感觉干脆我们开个长途汽车公司算了，专门跑蓉若高速，也好节制车价。
开长途汽车公司，如果能包管乘坐率，的确能大赢利，但对石林来讲，赢利还是其次，首要还是想减少旅客的本钱，减少小车通车总数来尽而减少环境净化。
特级旅店，顶级旅店和套间，另有独立别墅，免费就非常高了。
SS旅游公司的客房免费，不异星级旅店和配套设施，相对于别的都会来讲，算是偏低下。
七座以下一类车，过盘费每千米收0.33元，算是比普通免费0.5元偏低，……40座以上客车，每千米收1.8元，都是遵循本省标准来的。”
郭杰就非常同意石林的说法：“就是呀，出来旅游的都是有钱人嘛，每天几十块钱的留宿费还是舍的出的。如果连几十块都不舍得出，干脆别出门了。”
“我感觉有些便宜了，如果那样，我们公司还真亏大呀，但愿能从别的处所赚返来吧。”此中一个高层说道。
当然，我们必须限定统统通过蓉若高速的大巴车最高车票免费，必须在原车票免费根本上，每票再降落13元。