燕歌初始物料接驳阶段，就是以朝江水中竖栈桥，来代替船埠港线扶植。
与三河扶植大营内一样，船只在毗邻燕歌的雍水，汉江，南江的内水飞行时，一样要遵循靠右走的法则。
这一北盟高低皆无感，而李轩非常正视的根本部分，直到贾诩来到，才在轨制上被正式的建立。
一户勤勤奋恳，辛苦打渔的渔户，百口都是好人，不迟误就是因为不想学北盟规定的内水通行条例，不肯遵循庞大的信号遁藏法则，而百口连船带人，被履行军事运送任务的北盟船队，撞沉射杀于江中。
制定标准，保卫标准，才是最巨大的工程，没有之一。
因为北盟商船，麻包大小与质料都是有规定的，分歧适标准的货包与木箱，将在货运并轨环节，激发梗阻。
北方军误杀的无辜，与仁慈的商民一体人等多了。禽兽与不爱民的坏名声多了点的同时，吃水路这碗饭的好人好人，对北盟内水通航条例的学习热忱，也都高涨多了。
站在汉江东船埠的长堤上，望着一艘艘正在抛缆靠泊的漕船，晒的黑了很多的程普，神采更黑，“遵循你的标准，水兵一天就被你击沉了九成。”
五百斛的粮船需求多少的深度，就挖多深，多一尺都不挖。两千斛的海舶需求多深的吃水，多宽的泊位，就挖多深多宽，少一尺都不可。
跟着三江清淤拓深事情的持续，信号与内水飞行轨制的实施，船舶灯火信号与沿岸灯塔，港口照明的日趋完美，夜间行船避撞与夜间装卸，将会再次进步水路运输效力与港口吞吐量。
滨海地区，面相一望无边的大海，若要斥地港口，是沿滩涂向陆地方向打木桩，然后在木桩以后添补石头，挖掉桩前的淤泥，便能够停靠船舶了。
遇雨即泞的原始表土早已不在，代之的是从港线一向延长至本地的大片条砖铺地的路面。
在北盟登记的船只，可优先于港口船埠停靠，接驳，装卸。优先接取北盟按期供应的收支口货色清单，合用各个船型与货色的关税优惠，并享用北盟的行船庇护。
若要减少港口土木工程总量，那就以竖栈桥的情势，用延长至海的长栈桥，代替平行海岸港线。
内水通航条例中就规定，桅杆升三角红旗的战役船只，在江中下锚，在港口停靠时，不答应民船靠近。
港线前吃水深度有八尺以上，便可供北方五百至两千斛的远洋平底沙船直接靠泊，而不会产生停顿了。
若要停靠吃水更深的大型海舶，那就持续朝陆地深处打木桩，木桩后再填石，直至港线吃水深度，可供南边尖底福船直接靠泊。
并行挖渠的同时，朝内多挖一个鱼塘，就多出一个干船厂，多挖一段竖渠，就多出一段泊位。
说着，恶狠狠的瞪着贾诩，“你的确就是水兵最大的仇敌，亏我们送了你那么多烤鱼片，你这个光吃不办事的王八蛋。”
而军事是不会等民事的，故而哪怕让的慢了，都有能够遭到不公道的对待。
江北岸极新的钞关石楼前，车辚马循，人声鼎沸，从轨道旁的托运站与船埠各个堆栈摆渡散货的一驾驾马拉货车，马蹄铁与石制路面交击，带出一溜溜清脆的马蹄声。
港口的吊机一兜最多吊多少麻包，几个标准箱，港口至各货场的摆渡货车，货场直接驳的马拉厢车，全数遵守的是一个标准下的一个效力方程。