“呜～～～～”跟着一声清脆的汽笛，一辆冒着浓烟的火车霹雷而来。这是一辆比“火车一号”更完美的火车，它有着三对主动轮、两对导轮，以及三对从轮，其形制完整就是地球六十年代才呈现的前期成熟型机车，但它的形状尺寸却要更大一些，因为它的轨距更大。
实在炼焦也不是啥妙技术活，中国在宋朝期间就搞出来了，说穿了就是在隔断氛围前提下把煤炭加热到１０００度摆布停止高温干馏，通过热分化去掉煤炭中的杂质，再结焦产生出焦炭。当然，这东西要穷究的话，还是有很多学问的，不过现在蒙德也不急着把它搞得最好，只要能用就好了。不过因为照搬了后代的成熟设想，又有蒸汽动力的机器帮助，这座炼焦炉的产量还是不错的。
当然，这个造价仅仅是以目前的市场价为准。实际造价并没有这么夸大，因为这些钢材都是犬蜥人本身冶炼的，水泥也是遵循内部价调拨，碎石、沙子也是犬蜥人汇集，至于劳动力，除了大量犬蜥人，另有那么多的战俘，这些都是免费劳动力。以是实际破钞只要不到２０００金盾，当然这个代价在现在看来也是很贵了，足以修十倍长的帝国标准公路了。但是在蒙德看来，这个花消是需求的，他是为了考证这条铁路的机能。以蒙德现在的身家也出得起。
它行驶的门路并不是前些日子是当代第一条真正的铁路！好吧，这条长度不到３千米的铁路还只是尝试性子的，这辆车头也是尝试型号。铁路是真正的钢轨，铁路的轨距很宽，比地球的准轨还宽一半以上，详细尺寸是５普尺，也就是２５１６毫米。
工人们仓猝跑到本身的岗亭，做好了开炉的筹办。
世人正说话间，俄然响起一阵锋利的警铃声。
新纪元１６０３年４月８日，响水河冶炼基地。
说话的是蒙德部下的矮人经理，卡克兹－银斧，因为这家伙的家学渊源，在铁匠这方面算是专家，天然要被蒙德派过来当参谋。高炉炼铁在矮人社会中倒是不算希奇，这座高炉固然比较大，但是也没超越卡克兹的认知范围，但是和高炉配套的那些设备才是让他感到由衷的佩服。
这座炼焦炉在十天前就已经投产了，现在已经炼出了几百吨上等焦炭。在炼焦分厂另一面，另一列小很多的火车就把已经炼好的焦炭送到高炉中间，再由蒸汽机动员的运送体系送进高炉。这一条铁路就窄多了，就是那种工厂内里常见的窄轨小铁路。