但是这一次仿佛有点不灵了，崛更加现：不知为甚么，每天叫的人老是来不齐，叫来的人也一副心不在焉的模样，他不睬解为甚么设想师会不专注于本身的作品，而有人是如许奉告他的：
……实在也不是那么闪亮――放射引擎对扶桑的航空产业来讲是不折不扣的新奇事物，产量当然上不去，并且因为工艺上的题目，中岛公司供应的引擎四台内里就有三台是成品。引擎的产量成为了限定出产过程的瓶颈，而“震电”21型改成双发以后，引擎的产量却没有本色性晋升，即是能够出产的飞机又打了半数，这个瓶颈就更显得窄了。
本来喷气期间的机身受力与活塞期间是分歧的。飞机的马力增加了，对机身的要求也增加了――崛越二郎顿悟了这一航空界的真谛。看到如许的景象，他喃喃自语：
和“红色恶魔”分歧，扶桑方面并没有把握到利用同款发动机的苏联战役机米格1比斯的残骸。但是他们也不消体味得那么深切――因为蒋成全好大喜功的政策，苏联的航空器频繁插手各种航空展览。以是全天下对米格1比斯的大抵构型都不陌生。因而新式的放射局地战“震电”很自但是然地具有了中单翼布局和后掠的机翼和程度尾翼，机翼内侧是后退式襟翼，外侧是副翼，并且也是双梁布局。垂直尾翼也是分红高低两段，下段牢固在机身的承力斜框上，上段可拆卸。程度尾翼一样安设在垂直尾翼中段，并且后掠角和机翼一样为45度。
崛越感受本身麻痹的精力一下子就抖擞了起来：那是停着“震电”21原型机的车间……
崛越二郎之前已经仰仗在零式战役机的大梁长停止出色的雕镂艺术而享有盛誉，而如果以格罗斯特f.35为飞翔器美学的最高标准，那么零式战役机也确切是最为斑斓的飞机。不过，面对最新的航空发动机技术，崛越二郎的美学标准仿佛也产生了窜改：他将本身的目光投向了“仇敌”也就是红色尤克托的机型上去。
编号为4611的sb-1快速轰炸机残骸被哈勒欣河火线的关东军军队汇集起来，送到了中岛飞机公司停止研讨，但是中岛公司的技术力量完整不敷以研讨这类较着抢先于期间的产业技术结晶，最后实际上是由英吉利航空巨擘罗尔斯・罗伊斯带领展开了对sb-1残骸的研讨。
坐在丰田kb卡车后槽上的汽车工人向航空工人们挥手：
“每天卖力竟然就是为了出产这类渣滓，想想都难受！”
颠末端非常辛苦的事情以后，震电21也才出产出来两架试做机，此中一架还是做静力尝试用的――这都不是能够投入量产的型号。崛越二郎不眠不休地事情，每天都构造技术职员开会停止攻关，为进一步的改进和投入利用停止尽力――扶桑人特有的事情狂精力这个时候常常会排上很大的用处！
sb-1快速轰炸机――实际上是种战役轰炸机――的关头在于两台vk-1发动机。罗・罗公司的研讨结论是：喷气式发动机的道理并不困难，并且英吉利航空界也有这方面的研讨根本，但是这类发动机的详细工艺还存在着一些难以了解的部分，能够是因为现有的航空产业出产技术没有达到阿谁程度。
“实不相瞒，依鄙人的肤见：我等现在面对最为火急的题目，并非是完成震电21的改进。比来江户产生的事情实在叫民气神不宁，名古屋固然还安乐，但是大师内心已经在犯嘀咕了，政权更迭如许蹊跷，我们现在究竟是在为谁制造飞机都不能肯定……”