王群有些不解道：“大郎，甄十不是在嵊泗列岛吗？为甚么不让甄十参与此事？”
指南针导航在宋朝开端提高，但中国指南东西司南、指南车等发明利用的汗青则非常悠长，汉朝司南就很着名，晋代又有指南舟，虽没在唐朝海军中瞥见相干记录，但海上有没无益用相干技术就不得而知了。
斗舰是梯级复式布局，水兵能够梯级摆列迎敌，荡舟者则埋没于船内，通过棹孔荡舟，是当时海军首要的作战船只。杜佑说：“斗舰，船上设女墻，可高三尺，墻下开掣棹孔，船内五尺又建棚，与女墻齐，棚上又建女墻，重列战敌，上无覆背，前后摆布树牙旗、幡帜、金鼓，此战船也”。
海鹘所装备的浮板是一种特别的均衡装配，可使舰船在碰到大风波时保持安稳，有此装配便可大大加强舰船的抗风波机能，在气候卑劣的前提下，在江河或海上作战具有庞大的优胜性。杜佑说：“头低尾高，前大后小，如鹘之状。舷下摆布置浮版（板），形如鹘翅翼，以助其船，虽风涛涨天，免有倾侧。覆背上摆布张生牛皮为城，牙旗、金鼓如常法，此江海当中战船也”。
甄九和甄十恰好一南一北，时而海商时而海盗，真正的目标是扩大海路。
“你说的不错，此次去倭国，如果走南岛线路恰好颠末甄十的地盘，但是你不要忘了，大唐海商到倭国也一样走这条线路，现在透露我们的底牌还为时过早，反而轻易引发其他海商的窥视，以是甄九在明、甄十在暗，最大的目标是告诉通往倭国的海上之路！”
而当时倭国的造船技术则要掉队很多，据研讨，倭国当时的遣唐使船“非常脆弱，船身前后拉力小，一旦触礁，或因巨浪而颠簸，便顿时会从中间断开”，且多为单层船只。遣唐使船应当是倭国当时最早进的船只，尚且如此，其批量出产的战船技术程度便可想而知了。
当代海军（之以是不能成为水兵是有启事的）除舰船外，还必须设备与之配套的兵器，不然也没法作战。按当时的技术，海军的首要兵器除常用的刀、剑、矛、枪、弓、弩外，当有绞车弩、拍竿和炮车及配套的箭、石等。
唐船只已遍及采取钉接榫合法，而当时欧洲的船板连接体例还处在利用皮条绳索绑扎的阶段。唐朝大型木船，船内有水密封舱壁，把船体内部分开成很多部分。这类布局有效地保持了船的抗沉性，并成为中国木船制作的标准。这艘船的外板采取平接法，船内隔舱板及舱板枕木与摆布两舷榫接，船舷由4根大木拼成，平排钉合……这类平接法与搭接法比拟，具有连接处不易松动、脱落，船体光顺，减少阻力的长处，并且节流木料，减少船体本身重量。
兵舰采取封闭型布局，外配装甲（生牛皮），外型小巧矫捷，速率快，当首要用于突袭、窥伺、通信联络。杜佑说：“蒙冲，以生牛皮蒙船覆背，两厢开掣棹孔，摆布前后有弩窗矛穴，敌不得近，矢石不能攻。此不消大船，务于快速，乘人之不及，非战之船也”。
楼船则分为高低几层，基层可装铁石压舱，中层可留宿糊口，上层和两舷则可分层摆列作战，居高临下利用弩、炮，常常能克敌制胜，且船体高大，布局坚毅，乘风下压常常能犁沉敌船，能力强大，在当时处于天下抢先程度。