“BF109G-2以后便是Fw190A-4了，真是的，为甚么这玩意权重会这么高嘛。”
不过雅克-9T也不是一点缺点都没有，NS-37的后坐力还是太大了，在战役中雅克-9T极易是以丧失速率并导致机头下沉。
“德国以后，就是苏联的两架雅克了啊，雅克-9T和雅克-9U。”
而37mm穿甲弹能够在200m间隔垂直击穿50mm装甲钢，对45°倾斜的装甲也能击穿40mm。能击穿统统同级坦克的顶部装甲，乃至大部分的侧后装甲都能击穿。
总而言之，音羽还是感觉这玩意的权重太高了，并且也不太合适高空的空战。
和A-1型比拟，A-4型的FW190固然换装了BMW801D-2型引擎，但因为多了两门航炮，平飞速率上倒是没如何晋升，在同级中速率也算不上最快的了。
看来美香在空战中的表示，和她的出身还是离不开干系。
雅克-9T是雅克-9家属的第一款量产的改进型号，T代表着Tankovyi，即坦克猎手。其首要窜改是将机头的史瓦克航炮撤下，换成了备弹32发的NS-37型航炮。
今后找时候音羽必然要问个清楚，不过明天她和美香另有闲事要干呢。
不过雅克-9的机能在战役前期还是略显不敷的，再加上同期间拉-5系列的胜利逆袭，让雅克列夫感觉倍感压力。
雅克-9U的气动形状方面有了底子的窜改和改良，做出了减重，细节改进等一系列的尝试。发动机换用了1500马力的VK-107A，重新设想的螺旋桨也晋升了机能，液冷体系和自封油箱亦获得了改良。
为了包容下这门火炮以及接受其的后坐力，雅克-9T先是将座舱后移了40cm，同时还加强了机身的布局强度。
“能够是因为它有四门20mm炮吧。”
不过话说返来，美香的根本固然很不错，但几近不会甚么矫捷，对战术的认知也是一张白纸。若美香真的是大师族出身的话，空战程度毫不会只要如许。
当年德空很多飞翔员仗着Fw190的坚甲利炮和较小的正投影面积，和苏联战机停止仇家，并且还屡战屡胜。不过这类环境在社会主义歼星炮列装后，这类环境就不复存在了。
最蛋疼的是，雅克-9T在表面上和根基的雅克-9没有甚么较着的辨别，你永久不晓得前面这架雅克-9带的是屎瓦克，还是能把你打的腾空爆炸的社会主义歼星炮。
听到了音羽的抱怨，美香只是笑了笑。
“美香之前有飞过吗？”音羽有些猎奇的问道。
作为雅克系列在卫国战役中设想出产的第三款根基战役机型号，雅克-9在卫国战役中前期获得了最为遍及的利用。
是以，在利用NS-37航炮时，最好停止2-3发的点射。
不过还好NS-37的能力完整对得起它的缺点，37x198mm的炮弹伤害的确毁天灭地。发射高爆弹时，这类大口径的高爆弹对飞机能炸出一个面积约1平方米的庞大洞穴，单引擎战役机挨上一下几近能够必定会崩溃，对体型较大的轰炸机起码也是重创。
新型的DB605A发动机把汽缸的紧缩率别离进步到7.3（左排）和7.5（右排），均匀转速每分钟2，800转，腾飞功率1，475hp，2，000英尺功率1，250hp。固然团体尺寸稳定，但重量增加到6，500磅。