第143章 真正工业革命的开端二[第2页/共2页]

过热蒸汽出口连油门杆，从驾驶室经枢轴讨论到过热器，司机推油门杆，节流阀依序精准开启，蒸汽流量随心掌控、动力强弱瞬息可变。过热器后支管接气缸、活塞，机车气缸两两一组，呈程度对置漫衍在底部框架上，过热蒸汽由活塞阀精准控收支，鞭策活塞做有力的线性活动，经庞大连杆体系奇妙转为车轮扭转活动，还设有奇妙的换向装配，轻松实现倒车。

蒸汽再入过热器，过热器采取双管迂回式设想，换热面积达 180 平方米，将蒸汽进一步加热至 400 - 420℃，使之更纯洁枯燥，能量密度大幅晋升，助力机车动力迅猛输出。

美国 J 型“哈德逊”蒸汽机车图纸揭示的，则是铁路运输的“黄金火伴”。精美气缸布局搭配公道传动设想，动力转化高效流利，车轮滚滚间，拉货载货举重若轻，载客出行温馨安稳，无愧合用设想典范，为本地机车研发点明思路。假想它驰骋在铁轨上的，车头蒸汽升腾，车轮飞转，拉着一长串满载货色的车厢，或是挤满搭客的客车厢，风驰电掣般穿越广袤大地，定时到达一个个站点。这让西山岛的工程师们贯穿到，公道的布局设想不但关乎动力输出，还直接影响到实际运输效能，为他们后续打造适配分歧运输场景的蒸汽机供应了关头参照。

煤水车可谓“能量补给站”，四轴煤水车装煤量 14.5 吨，六轴煤水车装煤量达 21.5 吨；装水量方面，四轴煤水车能包容 39.5m3，六轴煤水车可装下 50m3，长途跋涉能源无忧。火箱采取带燃烧室的圆顶式宽火箱型式，容积超 8 立方米；过热器为四单管双盘曲式(A)型，蒸汽产出、循环、驱动流程精美绝伦，汽缸数量 2 个，汽缸直径 650mm，活塞路程 800mm，汽阀直径 300mm，最大汽阀路程 212mm，进气余面 50mm，排气余面 0mm，进气导程 8mm，最大遮断比为进步 72%，后退 70%，一系列参数确保蒸汽高效转化为机器能。