在高出大西洋的艰苦航程中，共有4名学员前后获得过“代理舰长”的临时任命，夏树次数最多、时候最长。与春秋相仿的合作者们比拟，他最大的上风就是晓得尊敬，下指令也好，改正弊端也罢，都非常重视说话和神态的表达，毫不等闲伤及别人的自负――因为人生经历还很有限，年青的水兵学员尚不具有能屈能伸的豁达胸怀，一些不经意的心机伤害便能够影响他们的主动性，进而对他们的军事生涯形成难以估计的窜改，在战役乃至国度运气的层面呈现无可挽回的丧失。
在心中慎重评价了这份蒸汽轮机的设想代价，夏树又将视野转向特斯拉设想的海上钻井平台。其实在19世纪末、20世纪初，高额的石油利润极大鞭策了石油勘察开采活动，除了陆地石油勘察外，对于陆地石油资本的开辟也日趋深切，一些目光长远的人很早就提出了海上石油钻井平台的假想。1897年，美国人在加州海岸的潮汐地带搭了一座木架，把钻机放在上面打井，这算是天下上的第一口海上钻井。此时之以是还未呈现真正意义上的海上石油钻井平台，一方面是因为陆上的石油资本还处于遍及的勘察、开采阶段，开采海底石油的欲求尚不火急，另一方面，冶金、焊接和动力技术的限定也制约了人们对海底资本的开辟。
在物理学界，尼古拉。特斯拉留给后代的很多技术假想都为人们所津津乐道，特斯拉涡轮机就是此中之一。它一反传统以流体直接打击涡轮叶片的运转体例，由流体向心力驱动的涡轮机，其实际效力大大超出了浅显轮机，但因为对质料强度和技术精度的要求极高，直至21世纪初也还逗留在尝试室和少数特别范畴的应用。当然了，夏树拿在手里的这份并不是汗青上于1913年获得专利的特斯拉涡轮机，而是一种有别于帕森斯轮机反动式运转道理的“打动式蒸汽轮机”。这类汽轮机比帕森斯式汽轮机更松散和轻巧，一样的功率和转速，打动式汽轮机只需求反动式汽轮机级数的一半――汗青上，英国的约翰。布朗公司和美国的柯蒂斯公司为突破帕森斯的技术把持而在1910年推出了首款反动式汽轮机，但遗憾的是，因为没能完整把握叶轮的高转速与振动之间的干系，布朗-柯蒂斯蒸汽轮机毛病频发，这一优良的轮机设想终究黯然退出市。直至30年代中期，通用电气公司才胜利研制出了合用化的打动式蒸汽轮机，它们的机能全面优于帕森斯蒸汽轮机，这也使得美国水兵前期制作的战舰具有非常超卓的动力机能。
夏树满怀等候地拆开封口，借着垂垂暗淡的落日光，他敏捷核阅了这些图纸。高脚柜似的海上石油钻井平台让他感觉非常熟谙，而在这份设想计划前面，另有别的一叠图纸。
固然特斯拉的这份轮机设想详细结果如何，还要比及样机试制完成方能晓得，但夏树这位来自百年以后的船舶设想师有一种很激烈的职业直觉：它将让英国人高傲不已的帕森斯轮机黯然失容！
坐在船舷的救生艇上，夏树在膝盖上铺展信纸，用一支金色外壳的钢笔字斟句酌：
究竟上，在第一次天下大战发作之前，德国一向在尽力加强其在拉美的影响。1900年水兵大将冯-蒂尔皮茨告诉帝国国会预算委员会，德国终将在巴西海岸建立水兵基地。同年，德国驻墨西哥大使在一份陈述中提出，如果畴昔德国在拉丁美洲获得一块殖民地的话，那么其代价会比夺得全部非洲更大。德皇对这份陈述的批语是：“精确，这就是我们为甚么必须在该地区获得最高权力的启事地点。”德国除了通过经济渗入外，还大力支撑往拉美移民。1900年时，在巴西南部的德国移民已达35万人，居住在智利的德国人约有12万，在阿根廷和中美洲也有德国移民的住民点。德国当局主动鼓励这些移民保持和发扬德百姓族传统，并帮助德语黉舍和德国教会。德国在拉美地区的军事渗入也非常惹人谛视。1896年德国教官开端为智利练习陆军，1900年德国派出军事代表团帮忙智利建立了军事学院。到1914年，德国已向阿根廷、玻利维亚和巴拉圭调派了军事代表团。本世纪初，德国在拉美施加本身的影响，不但是其同英国争霸环球的计谋的一部分，其锋芒也对准了美国。德皇始终回绝承认门罗主义并主张欧洲国度有权干与西半球事件。