赫特梅耶没有反过来问为甚么，他举目望向窗外，从这里能够看到威廉港内停靠的舰船，此中有很多都是由皇家造船厂制作的。
一边是循序渐进、来日方长的理性思惟，一边是时不我待、只争朝夕的主观认识，夏树为这难以调和的冲突所困扰，加上海峡对岸的庞大状况，他垂垂感遭到一种似曾了解的滋扰。腿伤初愈之前，他在威廉港、基尔港和柏林之间驰驱来往，恰逢齐柏林飞艇的发明者费迪南-冯-齐柏林伯爵创办德意志飞艇运输公司，以飞艇运载货色、邮件和搭客。为了追求便利，夏树成为飞艇贸易航路的第一批主顾，不经意间为这类新奇的运输东西做了鼓吹告白。
根据常例，舰船在敷设第一块龙骨前会停止一个相对简朴的内部完工典礼。因为造舰联盟的干系，除水兵部官员和皇家造船厂事情职员外，参与凯撒级战列舰制作的其他四家造船厂也各派代表前来――这些代表的参加可不是礼节的一种表达情势。在汉堡伏尔铿船厂完工制作第二艘同级舰之前，他们已各自抽调的技术职员和谙练船工至此参与船体施工。乍看起来，各造船厂需求分外承担这些人的外派补助，但只要分组施工能够如夏树预期的那样降落造舰本钱、收缩造舰周期，这便是物超所值的投入。
在皇家造船厂的高朋室里，该船厂技术总工程师的阿尔弗雷德。赫特梅耶细心地读到了夏树眼中的愁闷。近旁无人时，他对夏树说：“任何尝试或多或少都要冒些风险，不管终究成果如何，我们能够必定的一点是，各造船厂毫不会为了面前的好处而自毁名誉。”
“嗯哼，确切如此。”夏树如有所思地望向窗外，造船工人们的勤奋态度不逊于蚁穴中的工蚁，可这并不料味着他们已经阐扬出了百分百的事情效力。题目的关键不是个别才气差别或认识凹凸，而在于本钱体制与产业形式。实在产业天下的质与量，汗青早已从辩证角度做出了解释，不管是德国人的“质为上”还是俄国人的“量至上”，都不及美国人那种赛过统统的“质量并行”。大合作、大流水、大配套，这类标准化功课付与了美国产业极其强大的出产才气。以造船业为例，美国船厂不卖力全数的制造环节，而是以组装为主，大部分的零部件都是可互换的标准零部件，铸件也采纳预制件。这些零部件在各工厂内同一以流水线出产，然后运输到各船台停止组装，既包管了产品格量、促进了工艺改进，还大大进步了批量出产的速率。
夏树昂首看了看这个早在造舰联盟闲谈期间就给本身留下了很好印象的中年人，点头道：“当真松散的态度和精美得空的质量是德国造船业最引觉得傲的处所，这点我并不担忧。可如果我们的尽力未获见效或间隔预期太远，那么我们就只能眼睁睁看着英国人拉开和我们的间隔了！”
插手完完工典礼，汉堡伏尔铿等四家造船厂派来的八十多名技工和船工旋即同皇家造船厂安排的工人一道投入严峻有序的施工当中。在德国造船业界，这但是前所未有的别致场面。卖力协调和监督造舰事件的水兵官员们看到了它主动向上的一面，因此对约阿希姆王子组制作舰联盟的做法大为奖饰，夏树却对这类赞誉感到不甚安闲。担负造舰总监以后，为免公私事件胶葛不清，他宣布弗里德里希船厂二十年内不会进入大中型舰艇的制作范畴，而是专注于轻巡洋舰及以下级别的舰艇制作，他本人则只卖力大中型舰艇的造舰监督事情，轻型舰艇则由水兵办公厅另派人选卖力。此次为了促进五家大型造船厂展开合作，他应邀担负造船联盟主席，固然获得了德皇和水兵领袖的同意，行事却徒增很多顾虑，没法再像畴前那般随心所欲。另一方面，造船联盟和分组施工在实际上应能阐扬主动感化，但在实际好处面前是否会遭到曲解乃至呈现缝隙，夏树内心并没有实足的掌控。