型在江陵、长沙、广州等地却时有发明，这为人们体味汉朝舟船的布局供应了弥足贵重的质料。如1956年广州西郊西汉墓中出土一具木质船模，(34)此船模当为内河飞行之舲船模型。（图16）1955年广州东汉墓也出土一件陶制船模。(35)据估计，这类船长约20米摆布，是一种中型内河客货船。跟着造船技术的生长，不但舟船的种类日趋增加，并且各种行船设施也日趋完美。人类制作舟船，其目标不但能浮于水面，逆流流落，并且要能遵循人们的志愿在水中飞行。但是不管是顺水行舟，还是停船泊岸，都需求有把握船只的推动东西。汉船的推动东西有：篙一种撑船东西。用篙支撑河底使船进步。因为篙与筏子同期呈现，以是说篙是期间最早、形制最简朴的推动东西。为了便于用篙撑船，普通船的船舷或船尾部都修建有撑篙用的走廊，这是我国船舶布局的独占特性。后代，按篙钻形状和用处分歧，篙又有挽篙、独钻、叉篙、钩篙和桡板篙之分。桨一种用人力推动舟船的木质东西。其呈现期间几近与篙不异或稍晚。人手握桨柄，用桨板向后划水，通过水的恶感化力鞭策船只进步。桨在汉朝又叫楫、札、棹。《释名?释船》：“在旁拨水曰棹。棹，濯也，濯于水中也，且言使舟棹进也。又谓之札，形似札也。又谓之楫，楫捷也，拨水使舟捷疾也。”最后多为短桨，跟着船体的增大，干舷的增高，又呈现了长桨。桨越多，船行速率也越快。从出土的汉船模型看，当时已有效五桨、十桨划的木船，最多另有效十六桨的。橹当代又称“樐”、“艣”，是一种效力较高，兼能节制航向的人力推动东西。《释名?释船》：“在旁曰橹，橹膂也，用体力然后舟行也。”它是在舵桨的根本上生长演变而来的。其特性是“摇”。舵桨的操纵体例从“划”变成鱼尾式的动摇，就构成了从桨到橹的质变。只要在橹手处施加不大的力，就能产生较大的推力，以是效力大大高于桨。橹是中国在人力推动东西上独具一格的发明，是我国劳动听民对天下造船业的进献之一。帆又称篷。张挂在桅杆上的驶风装配。操纵风对帆面的压力推船进步。帆的呈现约莫在商朝。至汉朝，帆已遍及利用。桅又称桅杆、椳、樯。有帆必有桅。桅是直立在船上用以挂帆驶风的粗木杆。汉朝已有此称呼。《释名?释船》：“前立柱曰桅。桅，巍也。巍，高貌也。”在飞行中，避浅滩、绕礁石，精确地把握和节制飞行方向，是一件相称首要的大事。划子上的篙或桨既是行船的动力，又可兼作定向东西。至汉朝，船体逐步增大，推动东西与定向东西的合作也日趋明白，呈现了一种专司方向的舵桨。1951年在HN长沙西汉墓中出土的木船模和1974年在HB江陵西汉墓中出土的木船模，(36)其尾部的舷边上均置有一长木桨，明显它已不是作为划水之用，而是用于节制方向。在舵桨的根本上，继而又产生了通过本身转动节制航向的东西——舵。广州东汉墓出土的那只陶制船模，其船尾就有一支舵，这是目前所见期间最早的古舵形象。舵不但见诸出土文物，文献中也有记录。《释名?释船》：“其尾曰柁（即舵）。柁，拕也，在后见拕曳也，且弼正船使逆流不使他戾也。”为了使船能停靠于水中，人们又发明了靠泊东西——矴和锚。普通来讲，先有矴、后有锚。矴，又写作碇，“系石为碇”（《三国志?吴书?董袭传》），就是说用绳索缚石，沉于水底或掷于岸边，操纵其重量以定船身。以是停船也叫“下碇”，开船可称“启碇”。广州出土的东汉陶船模，其首部系有一物，正视呈“十”字形，侧视为“”形，已有后代多齿锚的特性。以是专家称之为“石锚”。这是目前所能见到的最早的锚。