37年的闪击波兰，这套铁路体系帮忙德国快速运输了超越30个师的兵力，在法国和英国人没有反应过来的时候，就集合上风兵力一口气干掉了波兰，现在，起码50个师的军队正在这套铁路运输体系上，以匪夷所思的高效力高速率，开往德国的西部边疆地区。
而此时现在，英国与法国还在做着德军东进的好梦，固然有谍报显现德国正在增加西线边疆的军队数量，不过英国陆军自傲的感觉这还是是德国防备法军再次打击的公道行动。
究竟上，当时德国的战役机器也遵循这个机遇开端了大范围的扶植和演练。到1914年，13条双线铁路贯穿东西，西线边疆另有4条南北向双线铁路，东线有2条双线铁路和1条单线铁路，别的另有4条独立的双线铁路专门卖力连接东西火线。别的单线的支线铁路密如蜘网。如果你能看到德国在1914年修建的铁路网图，估计你会眼晕的。
“元起首生。究竟上意大利更情愿在巴尔干半岛题目上与德国展开合作合作――但是作为盟友，我们意大利实在没法在德国与英法之间的战役中为德国供应更多的帮忙了。这一点，请元首您谅解。”墨索里尼当然不会感觉德国能击败英法联盟，他更情愿带着意大利趁乱在巴尔干半岛上做文章。
焦急！当然焦急！以是作为意大利的“魁首”，墨索里尼还是拨通了直通德国元首办公室的电话。他已经事前预定好了这个时候，因为看起来大获全胜的德国另有很多事情要忙，以是元首阿卡多的时候也非常贵重。
“尊敬的德国元首，很欢畅您能在百忙当中抽出时候来接我的电话。”墨索里尼有求于人，天然说话客气万分。
同时，对每一只军队，德国人都做了严格的运输打算，比如，运送一个军需求170节军官车厢，965节兵士车厢，2960节马队车厢，1915节炮兵车厢，以每台机车挂42节车厢计，约莫需求140列列车。按1天一个军20列列车配给，一周内便能够完成1个军的变更，同时一个军的军需品大抵需求6000节车厢，需求的列车数也能够计算。一样能够计算的是1个预备军需求85列，一个独立马队师需求31列……各种如此，不一而足。
“您能了解德国现在面对的处境真是让人欣喜。”阿卡多笑着说道，仿佛对墨索里尼的挑选早就猜到了一样：“不过当我们获得胜利的时候，也请意大利王国持续保持与我们德国的睦邻友爱干系。”
这些事情明显墨索里尼还不知情，不过他已经模糊感遭到德国抛下意大利单独分派巴尔干半岛好处的态势，以是这一次他必须提示一下德国这个盟友，不要去应战意大利的底线。
在这里说这么多铺垫，就是但愿大师明白，德意志这个民族做事的一丝不苟，和松散的风格，是非常很可骇的。这些成绩不是或人的吹嘘，不是那些没能完成的战役兵器狂想，而是实实在在完成了的古迹。
上面该说正题了，阿卡多在1930年前后正式下台，于1933年摈除了联军军控委员会，在阿谁时候德国就开端整武备战，天然更加正视铁路的扶植，他同一了疏松了各铁路公司，建立了德国铁路公司，36年改名德国铁路，这个归德国国有的铁路公司将在将来卖力德国的统统铁路运输事件。德国铁路总做事长由多普穆勒担负，他向阿卡多小我宣誓尽忠后成为帝国运输部长，全部铁路体系在阿谁时候开端，就在制定更加紧密的战时运输打算。