第127章 港口[第1页/共6页]

“呃.......”万俟阳这时候还真是难堪的很，没想到本身犯了个大弊端，如何本身就健忘了时候，唉智者千里必有一失嘛，万俟阳自我解嘲地想到，只要难堪的笑了一下。

来看看福建月港的地理环境吧。

福建漳州的月港是明朝中前期“海舶鳞集、商贾咸聚”、“农贸杂半、走洋如市、朝夕皆海、酬醉皆夷产”的闻名外贸互市港口，也是作为明朝当局钦定的独一出海港口。

“嘿嘿，小子没喝几口就开端说胡话了吧，你去港口看甚么看，那些处统统些乱哦。”老叫花也给万俟阳找个台阶下，看他那难堪模样内心也是憋着笑意。

潭纶在同一奏章上说:“闽人滨海而居，非来往海中则不得食。”厥后在万积年问曾任福建巡抚的陈子贞也曾说:“闽省土窄人稠，五谷希少。故边海之民，皆以船为家，以海为田……”一旦严格履行“海禁”政策，群众“生存冷落，情困计穷，必将啸集”，停止武装私运。实际上，在嘉靖所谓“倭乱”的海盗步队中，福建人就占很大的比例。如茅坤在一篇文章中曾按照一名被海盗掳掠的昆山籍农夫在返来后所谈的环境，写到闽人在海盗步队中占非常之六七。当时福建的经济对外依靠性很强，福建的地理特性是，丘陵、山地占全省总面积的90％以上，多山少田，群众糊口的根基利用赖于外埠供应；月港地点的漳州更是偏僻并且交通不便，月港地处九龙江入诲处，以其地之形如月而得名。按《东西洋考》上的记录，漳州月港本身的前提的毫无上风可言，因月港既无直接的出海口（其出海口在厦门），又非深水良港，外洋贸易船由此出海，需数条划子牵引始能行，一潮至圭屿，一潮半至厦门。

这就是“隆庆开海”的由来。①

凡是申请获准领得“舱引”的海商，都必须交纳“引税”。所谓“引税”，实际上是海商向当局交纳的出海贸易运营税。最后规定每张船引征税银3两，厥后增加到6两。别的明朝当局对船引总量停止节制，也就是说限定出海船只数量-----开初每年发放的船引总量为50张，1575年增加到100张，但对领持船引的海商所返航的国度还设有牢固限定。1589年，福建府开端把前去东西洋商船的总数各定为44只，每只需领引一份。后出处于申请出海者太多了，又将船引扩大到110份。按照船引所限定的地点．当时从月港出国的中国海商，可之前去东、西洋的一些港口与国度，但制止前去日本。这时的“东、西洋”的地理范围分边界是以文莱为界，“文莱，即婆罗国，东详确处，西洋所自起也。”1593年后泉州府方面筹商对两府出海商民的飞行地点也做分别，漳州府民往贩西洋，而泉州府民往颁东洋，以制止相互搀越。这一动议理所当然遭到漳州处所的激烈反对，终究未能获得通过。

再看“船引”的规定:“贩番者，每岁给引，回还责道查覆，送院复查；贩广、浙、福州、福宁者，季终食道查覆．送院复查。”从这一规定可见，就连福建的福州和福宁州商民也被架空在船引的发放范围以外，要不这一轨制中就不会载明“贩广、浙、福州、福宁者，季终食道查复，送院复查”了。有学者以为只要漳、泉两府通番在合法的范围以内，而别的地区都未包含在这一通番的合法范围以内。顾炎武《天下郡国利病书》卷93中说到:“……是时漳泉民贩吕宋者，或折关停业及犯压各境不得归，流浪土夷，筑庐舍操佣杂作为糊口；或娶妇……”多量移民吕宋的就是这些能够有机遇出海的漳泉二府的百姓。