当然，遵循业内不成文的端方，如果是航空公司批量采办，能够从飞机制造商那拿到大扣头，最低的时候乃至能拿到3-4折的优惠，但是如果量未几，扣头就要少很多。以是，海内的几家快递公司这几年固然开端采购飞机，但大多挑选从航空公司手上买下用旧客机停止改装。普通来讲，利用了15年以上的二手飞机，只要主体部件没有大题目，还能够普通飞翔，二手价约莫在原价的15%-25%之间。
老刘在快递物流上投入了很多精力，对根基环境非常体味。以海内快递业为例，好几家快递公司的货运飞机大多是采办退役的客机再改革的，以运力比较靠近的老款波音757-200为例，这是目前海内货运飞机中的常见机型之一，这类颠末货运需求改革后的飞机，载重量也不过就20几吨。
遵循这个比例很轻易就能算出，买一架一样运力（25吨级）的二手飞机，最便宜的代价也要超越6000万元群众币。这便能够看出，陈文浩操纵外星科技偷跑完成的货运飞船，是多么BUG级别的存在。
但是，757-200的尺寸是多少呢？机长超越54米！翼展为38米！面前的这架飞翔器大抵只要波音757-200的八分之一！
面对两人的炽热目光，陈文浩仍然不紧不慢，这就是卖方市场的上风了，他归帮技术在手，内心不急。
“当然！”两人的答复不约而同。
自从义东新基地根基完工，智能化主动车间安装完成后，他就让勘察器悄悄地停止了二次改革。如果完整遵循地球科技，如此大面积的智能车间，再先进也需求上百名谙练工人作为帮助，而不是现在如许仅需几名保护工程师（之以是现有20人体例，是为了便利轮班）。
“大师出去看吧，内里的空间可不敷。”在陈文浩的号召下，一群人纷繁来到了内里的空位。很快，一架乌黑色的飞翔器悬浮在离地半米高的位置，安稳地从库房漂了出来。在世人等候、赞叹稠浊的眼神中，飞翔器完整不需求跑道，底部的喷气引擎开端发力，在轰鸣声中直接原地升空，速率由缓到快，直到消逝在视野中。
“这也太黑科技了！”
至于本钱，小卡对这一级别飞翔器的造价预算为1000万元群众币，这还是因为他的无人机产品大量利用到钛合金，导致钛合金质料涨价很多，不然还能再低点。
“本钱的题目，在这儿底子不是题目。”陈文浩没有直接答复，而是反问道，“想不想亲眼看看这个铁家伙飞起来的模样？”
“还觉得起落架埋没在底下，成果人家底子就不消滑行！”
“真能载重25吨？无人驾驶做过测试吗？造价多少？”一贯人前慎重的老马可贵失态，围着飞船转了一圈后，拉着陈文浩就是连珠炮的题目。老马对无人驾驶范畴的念想被完整激起了。
随后，一行人又观光了飞翔器的内部设施，再听陈文浩先容了这类飞翔器的运营本钱和制造本钱后，现场氛围已经有些癫狂了。
老马和老刘一边一个，拉着陈文浩，“陈总，我们必须合作，前提你看着开，只要我们能接受，决不还价！”
从陈文浩体味的信息来讲，如许的代价不但仅是“极具合作力”，底子就是在欺负统统已有的飞翔运输东西。737系列是波音公司目前最便宜的一款长途小型飞机，可就算这个系列的飞机公开报价也在6000万美圆以上，改革成全货机以后，载重量也就在二十吨高低浮动。如果直接采购大型全货机，那代价就更短长了，可载重150吨的747系列全货机，公开报价超越3亿美圆。