关于老罗的职务，当时的一个说法是说他的年纪大了，要培养年青人来承担这个职务。但老罗当时实在只要四十五岁，在当时公司的科级带领里远不是最大的，而代替他的黄科长实际上比他春秋还要大。
那大抵是老罗这辈子最低沉的时候，他昂首看看我，阴沉的脸上没有一丝笑意。“好吧！”他说。
我单独一人站在办公室阳台的门口，望下落日渐渐地坠落在都会的烟雾中，只留下天涯的一片红色。
见习期满后，我被直接分派到那边。那年年初，外场科划归发卖处统领，撤消了科的建制，建立了外场办事组。仍旧由老罗卖力，不过没有职务，只是给他保存科级报酬。老罗见到我，坐在椅子里对我打量了半天，问我都在哪见习过。我答复了这一年的见习经历。“不敷……”，他说，“试车台去过了吗？”我说没有，“那好，上试车台，两个月。”
当我们的吉普车穿过富强的丛林，超出最后一道山梁时，连缀起伏的群山像是一下子被拉到了悠远的天涯，面前顿时豁然开畅。从山顶上往下看，我实在被面前的风景震惊了。
在通报会上，老罗向大师先容说：“我们这一次面对的是一次较为严峻的质质变乱，这是我们几年来没有呈现过的。空军某部飞翔例行练习中，产生了空中泊车……”
这就是我们师徒干系的开端。他再一次把我打发到零件车间去，刻日还是两个月。不过这一次，不到一个月我就被召返来。老罗告诉我，筹办出外场。
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是的，是X空军基地。我们在那边的办公室和这间是如此的类似。一样的朝阳的房间，一样的有着一扇窗和通朝阳台的门，在一样的位置上放着两张桌子，椅子和柜子也是放在不异的处所。就连墙上的“航空报国、寻求第一”八个大字也是一样的色彩、一样的大小、一样的字体。所分歧的只是，那边的阳台内里正对停机坪，坐在房间里，便能够看到正在起降的飞机从窗外吼怒而过。
即便对航空发动机毫无体味的人，也应当能够明白，空中泊车对于一架飞机意味着甚么。飞机不像汽车，一旦落空飞翔的动力，它不会停在空中，而是会下落。这时独一的体例就是滑翔迫降。而这取决是否具有必然的飞翔高度和跑道的位置以及飞翔员本人高超的技术。