“辜先生。”陈文强停下脚步，伸出了手，诚心肠说道：“对于先生的才学，兄弟是敬佩备至的，始知世上真有天赋。先生学贯中西，兄弟只会些奇技淫巧，却也有相通之处。明日可不足暇，兄弟想与先生小聚畅谈，聆听教诲。”
在当时，是没有铁路差人这一称呼和职业的，只有身着号服的“巡夫”，在首要车站雇佣三五人，负站台守望之责，算是铁路差人的雏形。即便不是为保障铁路修建，不是为答复会构造建立武装力量，铁路差人也是迟早必必要建立的。
“陈大人于洋务是英勇精进，想来也定会为总督大人分忧。”辜鸿铭在旁不失时机地又提示着陈文强。
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听着部属或洋人，或华人的阐述，陈文强并未等闲表态，只是做到心中稀有。造价大抵在五六千万两，剔除各种停滞的话，工期当在3、四年之间，他却不晓得在汗青上粤汉铁路前前后后但是共修了三十六年。可见在中国要办成事情有多么艰巨。
当然，这些都是假想。陈文强筹办把困难都摆出来，乃至不吝夸大，以便从张之洞那边获得最无益的前提。所谓漫天要价，当场还钱。如果张之洞不肯承诺，那陈文强便放手不管，也不会有甚么丧失。
这一条是针对劣绅、愚民的，对处所官员也是一个磨练，一个挑选。才气不敷，或者是另有筹算，如许的处所官员该撤就撤，该办就办。张之洞若没有如许的魄力和铁腕，这铁路不接也罢。