也就是说，包飞扬并没有揪着承包中能够存在的题目停止死缠烂打的意义。
徐稷鹏和纪春燕试图为当时的环境辩白，但是他们都只提到了第一轮承包时候的困难，并没有提及第二轮承包是在第一轮承包呈现结果的环境才产生的，当时如果公开推行的话，很多第一轮的时候被赶鸭子上架但是厥后却获得好处的司机必然会持续承包，哪怕承包前提会进步很多，但实际倒是他们底子就没有想到第一轮的承包方才开端，间隔承包结束另有很长时候，县里就以迅雷不及掩耳之势将第二轮承包权给定了下来。
包飞扬道：“我详细体味过当时的环境，县里提出对第二轮承包停止招商的时候，第一轮承包的结果已经出来了，实施单车承包今后，单车运营效力大大晋升，承包人获益颇丰，如果公开停止招商，我想完整能够用比第一轮照顾性的承包前提好很多的前提将这些车辆承包出去。但最后的成果倒是暗箱操纵，好处都被这些承包人通过转包今后拿走了。我以为当时客运公司的运营卖力人，乃至好通局的相干任务人都要为此卖力，就算他们没有以机谋私，也存在判定失误和运营恰当。”
“当时我就问他，你要承包这个车干甚么，你又不会开车。他说他能够将车辆转包出去，现在从客运公司那边承包车辆的前提非常优厚，加一倍转出去都有得赚。当时我分担农业，对交通这一块的事情并不是很清楚，我并没有顿时承诺他。厥后我打电话给当时交通局的副局长马少华，我问这到底是如何回事？我还给当时已经是客运公司经理的罗杰打电话，他们都不承认一轮承包很赢利，并且二轮承包的名单差未几都已经肯定了，因而我就火了，我说既然不赢利，那么我曹逊也情愿为当局分忧，我有一个外甥也想承包车辆，只要和别人一样的前提便能够了，你们是不是欢迎？”
颠末转包今后，承包前提当然也进步了很多。不过大抵上还在大师能够接受的范围以内，题目在于那些拿到直接承包权的人获得的前提乃至比第一轮承包的时候还要优厚，转包和承包前提之间的差价就被这些人朋分掉了。而本来颠末第一轮承包的实验获得承包今后，客运公司完整能够用更高的前提将车辆承包出去，现在终究的承包人确切开出了更高的前提，但是好处却都给那些抢到承包权的人拿到了，客运公司并没有获得任何好处。
在上一次的常委会上，固然曹逊站在包飞扬的对峙面，但是作为铁三角的别的两个角，政法委书记徐稷鹏和统战部长纪春燕都投票支撑了包飞扬的计划，如果没有他们的支撑，包飞扬提出来的计划不成能获得通过。而大师遍及以为徐稷鹏和纪春燕的背叛是获得曹逊默许的，因为曹逊也不想将包飞扬逼急了，乃至在必然程度上也支撑包飞扬的计划，只是迫于本土干部的压力，不得不表示反对。
客运公司的车辆承包题目非常较着，固然刚开端鞭策这项事情的时候难度很大，但厥后实际运转当中，承包所得的利润非常丰富，是以引发了一些人的垂涎。因而他们通过干系，在首轮承包还没有到期的环境下，就抢先签订了后续的承包条约，这一轮承包条约的签订存在暗箱操纵、违规签约等题目，明眼人一看就晓得此中有题目。