火车的呈现，使大唐的陆路交通运输产生了反动性的窜改，也为大唐近代本钱主义的敏捷生长，斥地了广漠的门路。聂俊在长安号运转胜利后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时候对长安号的车头和车身停止一系列的改革，改革后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，温馨和安然度都有了进步，全部车厢的模样也几近靠近了后代火车车厢的模样。并且全部火车的时速也进步到了时速五十多千米，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需求更多的东西共同才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，如许从杭州到上海就有两辆火车，完整能够开端运营了。
不过在南边的李恪和李好就不管李二如何想了，只要大唐朝廷没有给他们正式的告诉，南边的生长就要持续搞下去，就算朝廷给他们告诉了他们也要极力图夺让南边持续生长下去。不能大开汗青倒车。流求岛上李恪的私家军队的人数还在渐渐的增加，派外倭岛的那些职员把李好的打算履行的非常完美并且还让己方的职员伤害为零，至今还没阵亡只要受伤的。这些人颠末烽火的熏陶后。将会成为李恪最忠厚的军队。
不过这两辆火车投入运营后，车票根基上是供不该求的，很多人完整就是猎奇跑了畴昔费钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计算了，人多？人多恰好，人多更热烈。不过李好还是调了几十小我在两边火车站安排次序，车上也安排了几个用于办理车上的次序的，如果象后代春运那样上个火车象兵戈一样乃至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了猎奇。