看来，证监会来之前但是做足了功课。
要真正打造中国的纳斯达克，需求有必然气力的明星企业来压阵，起到前锋榜样指导感化，ATL的确是为此量身定做。
明天手机便利付出的产生，极有能够引爆出行市场。
马杰克用手机悄悄一扫，屏幕就呈现了新的付出画面，将挪动付出的便利大门正式翻开。
但现在，他正如同一名小门生般，兴趣勃勃旁观由阿里个人董事长马杰克亲身演示的手机挪动付出新服从。
站在两大巨无霸身后的，是同一个男人，他已经持续13年荣登富豪榜首，是中国商界当之无愧的魁首人物。凡是要议论鼎新开放以来的中国贸易史，韩皓都是没法绕畴昔的人物。
何况，韩首富对本身大力号令打造的科创板，又岂会不支撑呢？
以ATL在电动摩托车电池庞大的市场占有率，以及为中华个人和特斯拉供应汽车动力电池，现在估值已经达到了500亿元群众币。伴随新能源汽车市场的进一步扩容，该公司的估值还将持续上扬。
“看来你们是做了充分功课有备而来。我能够同意，不过也有前提，就是ATL必须是科创板第一股！”
在韩皓点头鼓励下，这位处长一口气将核心任务讲了个明白。
对ATL，韩皓本来是筹算过两年新能源汽车大火时在A股主板上市。但证监会的发起确切也不错，如果顶着中国科创板第一股的名号，对ATL来讲算是一个加分点。
谈及互联网打车软件，本来从阿里个人调任快的打车软件卖力人的程雷，大半年前已经离职并创办了滴滴打车公司，还获得腾讯1500万美金的风险投资。
“此番聘请你过来，就是但愿先在快的打车平台大将其作为试点，小范围在线下经济停止停业尝试。”
韩皓本人是Uber的股东，同时也是海内快的打车大股东。
沃尔沃上市后保存着一整套完整的流程文件，在韩皓同意下，证监会来人将其翻阅并复印带走，以此作为中国计划的参考案例。
当然，如果仅仅如此，并不值得证监会专门派人来访江州一趟，这些质料完整能够送到都城去。
这就是赛道的分歧，沃尔沃被市场以为是传统机器车企，而ATL因为搭上了新能源汽车的风口属于高科技企业，以是二者锚定效应完整分歧。
证监会吃定了韩皓，一样韩皓也吃定了对方，来而不往非礼也算是真正的互惠互利。
有着20余年汗青的二维码，被中国人缔造性地用在了手机挪动付出端，大大收缩了人和人之间的付出间隔。
“嘀――”
马杰克略显冲动地先容，他仿佛已经看到一扇新的贸易大门正在朝其缓缓翻开。
一是看到了打车软件庞大的生长远景，感觉大有可为。二是嘛，他并不承认快的打车运营战略，决计出门本身干。
作为顶级贸易精英，韩皓一眼就看出来二维码将为挪动付出插上腾飞的翅膀，将人类社会带入无现金社会。
想想沃尔沃如许的老牌车企上市估值才220亿美金，而像ATL如许的电池企业估值已经达到了80亿美金，再给其两三年时候的话说不定市值还会高出沃尔沃一头。
“这相称于打通了最后1米的间隔，将人与人之间的付出行动变得非常便利，无现金社会即将到来！”