可惜当局信奉“小当局大市场”有为理念，当初喊出数码港的转型大计却终究失利，完整被房地产绑架，靠吃金融和贸易中转成本持续到明天。跟同处四小龙之一的新加坡有为当局比拟，有为港府显得更加失利。
韩皓终究发明了本身惯性思惟的盲区。
回江州的飞机之上，全程伴随的尹庆勋不由再次抱怨港交所的办事效力。
明天来看，的确就是万事俱备只欠东风了。
“实在你说的也不无事理，能够考虑！”
韩皓顿时明白本身接下来的目标是甚么了。
此次沃尔沃上市切身经历的波折，让韩皓感遭到或许是时候做出真正的窜改了。
在香港如许寸土寸金的社会，商界胜利人士老是享有浩繁光环。能够是前华人首富李超人打下的杰出根本，给了韩皓很多加分选项。
再一点以往中国证券市场不敷完美，靠学习境外经历逐步进步，现在羁系机制初见效果。既然打好了根本，那也有向更高层次生长的需求，学习国际最新的股市机制理所当然。
能够恰是在如许背景之下，香港经济闪现出较着停滞状况，港交所迫于压力但愿能引来更多蓝筹股入驻。
按理来讲，当年作为亚洲四小龙之一，香港的经济潜力背靠大陆应当是前程无量。只要主动融入本地经济圈，充分生长本身上风，东方之珠必然会星光持续光辉。
但韩皓年纪悄悄赤手起家打下大片基业，又不像李超人般只能在华人圈里横，而是勇于直接跟西方跨国公司劈面合作，将“中国制造”卖到了全天下。真正喊一声“华人之光”，涓滴不为过。
另有是中国高科技企业特别是互联网公司一股脑跑到境外上市，导致生长的红利都给外洋合作者享遭到，导致海内浅显投资者都无缘于此，催生了很多懊悔不能当年投资阿里和腾讯的人们。本国企业生长的红利被他国投资者享用，于国度宏观层面来讲属于负面影响。
要晓得一旦翻开这扇政策大门，沃尔沃是第一个，但绝对不会是最后一个，将会有无数‘沃尔沃’奔涌而至，共同会聚在此片东方的福地之上。
“本地可没有同股分歧权政策。”
“鸡蛋不能放在同一个篮子内，你我都晓得。谁说本地就不能有同股分歧权政策，之前、现在没有，并不代表此后也没有啊――”
可沃尔沃却等不起了，风口来了猪都能飞，现在就是最好机会，毕竟另有路虎在身后列队呢。
固然他口口声声要回本地上市，但也晓得沃尔沃作为一家国际汽车公司，本地上市的话没法接收国际本钱的存眷，毕竟不像港岛般资金活动自在。
很快，中华智库接到了告急任务，对在中海本地证券市场打造纳斯达克的议题停止可行性研讨。专家就是专家，他们很快连络各种翔实数据和实际质料，给出了跟韩皓结论分歧的答案：就是此事大有可为并火急要为。
港交所构造了一个初级评审会机构，专门为了沃尔沃同股分歧权设立，他们将和韩皓停止面劈面的坦白交换。
说实话，在坐的评审们都算是港府的上层精英，以往都不大看得起本地富豪，总感觉是发作户般贫乏内涵和敬意。
其他能够筹议，但到了底线就不会让步，没得筹议。
合则两利，分则双输。
实际上号令在海内打造纳斯达克的建议早已经有之，能够追溯到上世纪90年底末期。但比如喊多了“狼来了”，加上海内里小板、创业板和新三板创建后雷声大雨点小未能获得预期结果，号令打造海内版纳斯达克的声音，也变成平常伴奏风俗遭人疏忽了。