但伴随两边各自气力的变迁，特别是中华个人生长敏捷，已经开端逐步威胁到外方的好处。为了将来好处考虑，格特拉克做出了他们以为最得当的挑选――分离。
看到神州精工筹办开端出产ABS，德国人内部推断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
2001年，韩皓给公司定下稳妥运营的目标，料定本年会比客岁日子要难过，因为新产品一向未能及时上市。但千万没想到，内奸没杀过来，反倒内部先着火，差点烧焦半边天。
固然博世公司是一家天下零部件巨擘企业，但对中华个人旗下的神州精工不得不有所防备。因为神州精工采办了中国自主ABS专利，很能够会在将来成为博世的直接合作敌手。
何况，我们独资后会持续实施条约，还会对中华个人敞开大门供货，大师还是会是合作镇静的朋友。”
得知中华个人筹办上马ABS项目，博世公司受困于条约束缚，将持续对中华个人供货到年底。不过在来岁的ABS零部件采购上，博人直接要求贬价25%。
德国人建议他们主导收买中华个人在合伙公司45%的股分，除了付出一笔现金外，残剩用将来独资工厂出产的MT变速器抵扣。
不过这笔账韩皓还是记在了内心，让他更加晓得要自主研收回核心知识产权零部件的首要性。
“小吴，你来讲一说这个ABS计划的思路，毕竟你全程参与了该项目标研发过程。”
在还能自主把控局面的环境下，格特拉克丢弃了中华个人，插手到德方企业联盟的无声围歼当中。
进入中国近4年时候，格特拉克已经从合伙工厂收回了当初的投资，让他们看到了中国市场的生长潜力。
中华个人和德国格特拉克公司分离的动静引爆了中国汽车界，没想到看上去生长欣欣茂发的中华个人竟然后院起火。
看着从华清大学带返来的ABS计划，中华汽车研讨院中一名工程师如此说道。
在变速器工厂方面，韩皓倒是没有想过要和格特拉克分离，MT变速器还会有悠长需求，并且还能在DCT项目有所等候。就算此后汽车研讨院霸占CVT项目，韩皓也筹算持续在MT项目和德国人合作，这能在背后多出DCT的可选计划。
吴浩博，刚从华清大学毕业前来中华研讨院事情的新人之一，他跟从导师一起全程参与了国产ABS项目标研发。得知中华个人采办了ABS服从，他志愿放弃出国的机遇来到江州，持续未完成的ABS量产事情。
操纵将来变速器产品抵扣股分折价，一是能够减轻现金支出压力，二是能持续把中华个人这个大客户绑在格特拉克身上，包管将来一定时候的稳定销量。德国人做买卖很聪明，偷偷卖了你还要为他们数钱。
作为格特拉克在中国的卖力人，马库斯先生一脸遗憾地说道。
“股分制是人类在贸易活动中最巨大的发明之一。它能够把仇敌变成朋友，相互之间共共享用好处分红。我们还是情愿和贵方合作，在变速器项目上合伙入股，共同为下一代变速器分担风险。同时，现在的合伙项目保持稳定，持续我们的美好路程。”
作为格特拉克在中国的合伙火伴，中华个人与其共同兴建了范围庞大的变速器工厂，出产手动挡MT变速器，此中有将近75%的产量被中华个人消化。