“众所周知，我们中国插手WTO在年底就能实现。中国汽车业一向来被以为是蒙受影响最大的范畴，为此我们国度特地为此争夺了5年过渡庇护期，用来庇护民族自主品牌的生长。
来到会场一看，黑压压一大片人头，韩皓估计现场观众起码超越五百人。
估值50亿，第四位束缚品牌，当之无愧的卡车王者。”
插手WTO后，中国汽车业将面对何种应战，将来的路到底要走向何方，业内大佬们都将在此次岑岭论坛中交换切磋。
当选“中国驰名商标”，此后中原品牌能够在告白中堂而皇之打出这个标语，增加国度信誉背书的光环。
东风只要卡车，没有轿车；上汽只要合伙，没有自主。
另有就是插手WTO后对中国汽车业也是一个机遇，有人会问我们汽车业会不会获得打入国际市场飞速生长的机遇，从而一下子跟国际接轨成为天下汽车强国？
坐下不久，竺天峰现身会场，再次引发阵阵掌声，作为一汽掌门人，大师对一汽老大哥以示敬意。
“红旗，在中国着名度最广的轿车品牌，是我们国度民族的高傲。红旗轿车扛起了我们国度轿车行业的一面大旗，在合伙海潮中对峙着自主创新生长，一汽小红旗客岁销量位居自主品牌前线。
“第10位，春兰汽车，代价12亿。”
在插手WTO后，我以为我们一汽最大的任务就活下来，只要先活下来才气考虑其他，才气打算将来。
作为民营汽车企业，中华个人一起走来并不轻松，一汽能够说是中华在海内要追逐学习的敌手，他尊敬如许的对话机遇。
微车固然搞得不错，但从这份榜单便能够晓得，不管是昌河、哈飞（松花江）、五菱等都进入不了前15名，表白中国汽车业支流代价观还是以大车为主。
目睹此番气象，组委会特地安排了一出双雄会论坛，聘请少帅竺天峰和首富韩皓一道列席，共同切磋交换相互对插手WTO后中国汽车业生长的心得。
固然在市场上销量节节败退，但夏利卖了十几年还是是国内心中不成撼动的微轿代表。
一名记者从速告诉同业，让其顿时去抢位置。
合作就是这么残暴：要么你做得比别人好，要么你出局！”
“快点去抢坐位，包管这一次的对话非常有看点！传闻集会开端前，竺天峰很不客气给了韩皓一个上马威，现在两人对上，真有好戏看了！”
这是竺天峰第一次公开对外鼓吹本身的生长理念，起码将来20年一汽的走向就要遵循他的思路而行。
“中华”品牌能够了解，只推出一款轿车，特别上市时候不敷两年，是以在品商标令力上弱能够接管。但“中原”品牌先颠末摩托车的磨炼，厥后又迎来汽车的搏杀，在品牌代价上还是掉队这些国有汽车大品牌有些失准。
看到韩皓现身，会场响起一阵热烈的掌声。
“我分歧意如许的观点！”
当中原品牌的排名出来，现场收回一阵不测的感慨，因为大师都感觉这个排名相对较低。
“啊――”
中外汽车财产确切相差庞大，单从合伙品牌在海内市场大杀特杀，消耗者在划一代价下更情愿选购本国品牌就能看出来成果。
固然挂着中原品牌的车辆奔驰在天下各地，但因为真正进入国人糊口中时候较短，以是在品牌估值上没能跟销量排名对应。