谈及计谋布局，三菱汽车可谓先人一步。日a本工厂正源源不竭把帕杰罗越野车往中国，三菱越野车胜利在中国击败了已经进入海内市场多年的吉普切诺基，成为国人户外购车的选。在丰田、本田还在中国国门外盘桓，三菱汽车胜利建立起本身坚毅耐用的越野车形象。借助先上风，1996年伊始三菱汽车主动联络中方，筹算在中国设立动机出产企业，将来供应中国合作火伴之余，还出口到马来西亚的合伙厂。鼎新开放以来，中国就一向完善外汇，只要听到能出口创收外汇的项目，根基上都是大开绿灯双手欢迎。特别是三菱汽车很大气地宣布筹办独立制作动机出产企业，排量从1.3―2.4L总计6款动机覆盖了支流汽车排量范畴，这让中国当局非常欢迎。就算大众进入中国多年，出产的也不过是1.6、1.8L动机为主，并且首要配套大众合伙工厂，并不筹算对外售卖。至于海内其他的合伙厂，雪铁龙、吉普、铃木等动机一样是内部循环，对中国其他汽车企业停止严格封闭。是以，在三菱有些不按通例出牌和主动牵头下，中国、日a本、马来西亚三国六家企业合伙在中国建立了两家出产三菱动机的企业：东安三菱和沈航三菱。
“开放，我们一起走来二汽是甚么环境还不晓得吗？如果持续呆在二汽，我们想要独当一面乃至出服从起码要等个十年八年，到时天下是甚么环境谁说得清楚。现在中原厂给了我们机遇战役台，大不了就当练手学习呗，归正技多傍身走遍天下都不怕。你莫非还想在二汽里当一个画图小工，据我在上汽的同窗说合伙后外资方非常强势，就算一个螺丝的点窜也要返回德国做测试决定，我们本地员工没有任何话语权。我是必定辞职走人，在中原厂独当一面总比在二汽当小工好！有兴趣跟我分开的大师一起结伴闯，没兴趣要留下的只能让时候来证明，到底我们挑选谁对谁错！”
“厂里要培养费？这你不消担忧，我们中原厂会替你们全额报销用度。只要你们至心实意想来，我们就替你们缔造杰出的事情环境。事情以外的事项，我们都会替你们搞定。”
“开放，培养费的事情我们不消担忧，此后终究能够搞我们想搞的汽车！我想好了，就算中原厂的项目黄了，我们也能获得练手的机遇，大不了再跳槽到更好的处所。我们几兄弟同心，其利断金！”
季强也认识到本身一时打动，是以停下脚步筹办想全面后再行动。