但是高精尖向低端利用的中间过渡地区，我们中国人贫乏拿得脱手的产品。比如高端数控机床、芯片、飞机、高铁等还属于掉队阶段。别的没法制造出高质量、高程度的汽车也算一大表示，这些都需求资本投入和时候堆集来完成。
能够靠仿照发财，但毫不能靠仿照强大。
在榜单前十中，除了中华个人一家民营企业外，另有就是华为公司跑步进入了前五，剩下都是带有国字头性子的大企业。
就连一贯刻薄保守架空外人的日系企业代表加特可公司，也不得不在进入中国市场时，在CVT范畴跟中华个人互换了某些核心专利，以此获得中国市场的建厂发卖答应。表白中华个人也开端熟谙国际贸易法则，开端操纵专利兵器来武装本身并打击合作敌手。
韩皓希冀将中华个人作为一家制造公司转型为一家高科技公司的弘远目标，正在一点点的实现。
在国度知识产权局公布的排名表上，中华个人击败了多年榜单霸主中石化公司，以超出对方一倍的专利申请及受权量笑傲群雄，成为当年获得专利最多的企业。
依托中原之光和中原宏光打下的根本，中原品牌维修点遍及天下，完成了在统统境内开通公路县城设立3S级别门店的目标。
亮点之一是中原品牌在摆脱车型限定监禁以后，在SUV、轿车和MPV范畴大放异彩，团体销量实现了同比130%的增加，成为中华个人异军崛起的当家主力。
之前海内汽车专业毕业生还以进入通用泛亚研发中间为首要目标，颠末近两年景长，中华汽车研讨院已经成为海内毕业生当之无愧的首选之地。不但人为报酬好，并且能在大平台中学到东西生长，很多有气力的新人都能脱颖而出成为技术骨干。
亮点之五是中华个人内部协同效应开端闪现，并购而来的资产开端获得顺利消化。
在新能源汽车范畴，中华个人进献庞大，一共获得超越700件的专利受权，称之为汽车新技术的驱动引擎毫不为过。
受益于独此一家的国产主动变速器技术，中原品牌在物美价廉之余，还供应了CVT主动挡车型，筑起了跟其他自主品牌辨别隔来的护城河。
发动机、变速器和底盘，都实现了自主研产出产，还不消跟外洋合伙方交纳技术让渡费和利润分账，是以中华个人依托中国市场红利赚得盆满钵满。
完整的产业体系和财产配套才气，让中国成为了天下工厂，但这个工厂却闪现了凹凸凸出，中间凸起的怪样。
韩皓一向来正视技术研发，要不然中华汽车研讨院就不会成为海内范围最大，在环球汽车界都能够排名前十的研讨机构，每年都源源不竭供应着新技术新发明的利用。
此项支出没有把刚并购而来的捷豹路虎公司计算在内，要不然还能增加约600亿群众币的分外发卖支出，使中华个人成为海内真正的巨无霸。当然，也没有把这家公司合计16亿元群众币的净亏损记入。
嫡派和新军之间的整合，是韩皓在畴昔一年持续存眷的重点。
如此好成绩此中也有几大亮点闪烁：
中华汽车、中原汽车和神州精工算是中华个人的嫡派军队，中华卡车、中华客车、玉柴动力以及徐工机器四大权势属于并购得来的新军。