技术布局越早，将来合作就越能把握主动权。
很较着公司老板韩皓看上去很不欢畅，其他高管委宛向现任CEO戴维斯表示了担忧之情，但他却笑着让大师放宽解持续跟着本身一起干。
本着稳定大局的考虑，韩皓决定再给捷豹路虎现任CEO戴维斯一些时候考查，现在整合处于过渡期，人事稳定将会向外界通报正面印象。
DSI将和中华个人结合研发改进6AT产品技术，把其大扭矩后驱设想图纸，变动成前驱支流设想并婚配各种型扭矩产品。顺利的话，18个月后新款6AT产品就将顺利上市，实现中华个人对国际支流技术的追逐。
看了8AT、10AT的草图设想，他才明白本身跟国际支流设想师们的差异，这类掉队是全方位的，必必要破钞悠长时候才气补上，可年近六旬的他已经没有拼搏的底气。
基于此他非常职业地抛开成见和戴维斯停止了一次暗里对话，在把捷豹路虎搞好的共同目标下，求同存异同谋大计。
从集会室出来，韩皓板着脸，他当机立断决定辞退戴维斯，寻觅能和本身有共鸣的新CEO。
别的现有的工厂出产线，也将规复4AT变速器的出产，它们将起首为中原汽车品牌配套，用在新款车型之上。跟中华个人自在的CVT变速器比拟，DSI的4AT调教不敷好，耗油较着，只能下放到低端的中原汽车品牌利用。
现在应当是退位让贤的时候，不能让我一小我的不敷迟误全部公司的生长。”
公司的发言人非常官方地做出了回应，前CEO被新老板当众杀鸡儆猴，他们都感遭到中国人的可骇之处。在次贷危急带来裁人大潮之下，浅显雇员更在乎是保住本身的饭碗，而不是牵涉到公司政治中去。
韩皓收买DSI，就是为了在将来合作中弥补短板，不会旷课被拉下。
不过此次说话并不镇静，对韩皓提出要求捷豹路虎和中华汽车共享技术的发起，戴维斯再一次表达了反对定见。在戴维斯的看法中，捷豹路虎是独立个别，就算拿了中国人的钱，也应当单独生长。何况中华个人只是一个掉队生，跟福特汽车如许的老牌强者比拟，根底和技术都太弱，有力支撑捷豹路虎当前的生长。他偏向于跟福特持续结合研发新一代的动力体系，而不是采取中国人刚弄出来的东西。
6AT被韩皓非常看重，是中华个人将来的利器，必必要更短长的人来牵头实施。
当4AT成熟产品，6AT研发技术服从，8AT、10AT实际草图这些核心质料呈现在徐红兵面前时，他的确不敢信赖本身的眼睛。
戴维斯想找韩皓实际也找不到人，因为公司老板已经乘坐私家飞机前去澳洲，并且不再接听他的电话。
“一个巨大的平台才气成绩巨大的豪杰，获得中国人注资后DSI已经脱胎换骨，不再是之前你嘴里阿谁懒洋洋的考拉，而是变成了充满进犯欲望的袋鼠。
这统统，终究在DSI宣布出售后迎来曙光。
徐红兵没有直接退休，而是持续充当参谋一职，他将帮手新的卖力人来有效整合伙源，持续对AT技术建议攻关。