2004年，中国的中重卡销量冲破55万辆，给一汽带来不菲利润。估计卡车市场火爆，还将伴随中国经济增加，持续好长一段时候。
为了获得春兰汽车，竺天峰乃至动起了一汽兼并春兰，再由春兰跟日野合伙，重启短命的春兰日野卡车项目。
风云变幻之间，一次中国汽车企业间的并购活动，终究成败却把握在丰田手中，他们的偏向表态决定胜负，这不得不说是中国汽车业的一种难堪局面。
“尽快派人跟春兰洽商，要主动主动说出我们此后特别重启春兰日野项目标筹算。”
能够说，一汽在竺天峰的带领下，充分操纵外洋合伙的上风，打出了非常不错的牌局。
C301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，两边还共用一条出产线，马自达6在20万区间深受海内消耗者追捧，那么C301下沉到15万区间应当没有题目。
新上任东风老总许平，开端遵循本身的运营理念操纵，也作出主动戍守姿势，一样表白对春兰汽车有兴趣。
不过在国度层面开端主张生长自主品牌的风雅向下，一汽也开端加快自主品牌的研发事情。
得益于入口皇冠在80年代打下的杰出口碑，国产一汽皇冠以售价32―48万（包含七款配置）在2月份上市，半年时候就达到销量1.4万辆的好成绩。特别值得一提的是，这只是一款3.0L发动机打下的江山，紧随厥后10月份一汽丰田将推出2.5L车型，代价也将进一步下探。
V6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在合作狠恶的20―30万区间替一汽丰田带来新的增加点。
德国大众个人是一汽优良的合作工具，也是他们学习的表率。大众个人旗下，大众品牌主打经济家用，而奥迪承担初级豪华车的任务。竺天峰筹算红旗对标奥迪，而奔腾仿照大众，以此构成一汽自主品牌清楚的定位。
当一汽抛出重启春兰日野项目打算后，确切当即打动了春兰个人。
固然苗于玮调任武江市书记，但东风的计谋履行还是沿着他既定轨迹在行动，个人和日产合伙、赴港上市以及从大山搬家总部到武江市，三部曲无一不在有序推动。
红旗是中国自主品牌中最高端的品牌，一向以来都是党和国度带领人的公用座驾，是海内初级豪华车的代表。如果用在中级家用车C301上面，一汽内部人士都晓得其就是马自达6的换壳车型，很多人质疑其可否配得上一贯崇高的红旗品牌？支撑者以为红旗在海内家喻户晓，利用红旗品牌在C301上能够尽快翻残局面，从而让红旗不再高高在上，进入平常百姓家里，实现真正意义上的红旗插遍全中国。
直到闻声春兰高调宣布将和一汽就汽车项目展开深切合作的消息后，他才明白此次被一汽抢去了果实。
中华个人拿下湘火把资产，获得了重卡厂家资本陕汽和红岩，这已经在一汽内部激发高度存眷。当前在中卡范畴有所建立的春兰汽车要出售，一旦被中华个人拿下，他们将顿时具有跟一汽在中重卡合作的筹马。
作为对准公事和商务用车的豪华车型，一汽皇冠最大的合作敌手就是如日中天的奥迪A6L。本年3月份，一汽皇冠大手笔援助，获得了两会用车的独家资格，海内最拔尖的各界精英代表们率先体验了一把皇冠的风采。