本来韩皓就在不竭筹集现金，如果回归A股蓝筹的话，能无形中多出300亿的资金，对他来讲就是稳赚不赔的买卖。要晓得收买捷豹路虎的后续投入，以及围猎沃尔沃都得要动用大笔资金。金融危急中，就是现金为王，在一派收缩政策下，手握现金才气捡便宜般收买浩繁好货品。
本年的蓝筹回归行动，天然也考虑到在港股上市成为大蓝筹的中华汽车，毕竟中华个人作为海内最大的民营企业个人，一举一动具有不成估计的树模动员感化。
获得中国当局出面支撑，并购DSI的掌控又多了几分，毕竟在其他主机厂都受次贷危急涉及下，只要中国企业有闲心和资金来完成跨国收买。
“别的另有一点需求重视，就是克日中华个人在提出并购DSI后，也提交了插手‘中发联’申请，他们看来也对DCT范畴有所兴趣。如许一来，我们组建的DCT国度队就把海内12家气力强大的主机厂结合起来，足以跟博格华纳还价还价了。
中发联公司由海内各大主机厂入股，然后以独立法人身份再和博格华纳合伙，以此实现中国主动变速器的财产布局。如果没有中华个人这个例外，能够估计此后在中国汽车市场上DCT双聚散变速器将成为支流，因为全数厂家都被绑定到DCT这条大船之上。
海内这波牛市背后，除了当局政策指导外，另有一大首要身分是近些年中外洋汇美圆储备逐年飙升，从5000亿到15000亿美金外汇储备只用了3年多时候，以外汇美圆为锚的中国货币政策不得不对浑家民币增发严峻，导致海内货币过量贫乏投资渠道，不竭流入楼市和股市。
因而格特拉克又找回中华个人，尝试倾销本身的DCT技术，看看可否有持续合作的能够性。
蓝筹股就相称于股市大船的锚，越多越重的话，船在水中就不轻易翻。
既然筹算参与到博格华纳这边的中发联项目，那么韩皓便中断了跟格特拉克的打仗，算是做出必然的捐躯。
到底是甚么事，能让韩皓师徒两人打了半天哑谜？
简而言之，就是博格华纳供应核心零部件半成品，海内自主车企只要另行建立出产线，加工采购变速器外壳以及找来工人组装就能构成本身的DCT产品。
挑选DCT也是没有体例的体例，只要博格华纳情愿供应双聚散器模块、扭振减振器和电子节制模块三大核心组件，中国汽车厂家能够采办三大组件自行设想出产DCT总成。
三个和尚没水喝的故事都晓得，依托国度发改委的才气要整合海内这12家主机厂在一块，在市场经济海潮下远景难测。
股市一起直冲5000点，证监会当务之急是尽快让这些大蓝筹回归，以此扩容证券市场化解股市泡沫。
本来遵循中华个人的气力，参与DCT项目紧急感不强，但为了让AT项目尽快获批，韩皓主动表白情愿支撑国度层面的DCT计谋。
有段时候不见，胡一鸣神态精力了很多，他对能培养出韩皓如许杰出企业家感到很对劲。
对于执掌中国财产方向的国度发改委来讲，汽车主动变速器的将来是干系国度经济安然的关头范畴。
特事特办，中华汽车已经在H港股证了然本身的气力，是以回归A股只是走情势。遵循证监会的流程，大抵35―40天便能够实现在A股的IPO过程，让中华汽车如许的优良企业完成A+H的汗青任务。