蓝筹股就相称于股市大船的锚，越多越重的话，船在水中就不轻易翻。
说不准，此后还得依托中华个人来霸占DCT技术困难，毕竟他们比较有经历。坦白来讲，这12家海内主机厂，最让人看好就是中华个人。”
中发联公司由海内各大主机厂入股，然后以独立法人身份再和博格华纳合伙，以此实现中国主动变速器的财产布局。如果没有中华个人这个例外，能够估计此后在中国汽车市场上DCT双聚散变速器将成为支流，因为全数厂家都被绑定到DCT这条大船之上。
本来韩皓就在不竭筹集现金，如果回归A股蓝筹的话，能无形中多出300亿的资金，对他来讲就是稳赚不赔的买卖。要晓得收买捷豹路虎的后续投入，以及围猎沃尔沃都得要动用大笔资金。金融危急中，就是现金为王，在一派收缩政策下，手握现金才气捡便宜般收买浩繁好货品。
如果中华个人把AT变速器技术拿下，那么他们就将具有CVT、AT支流变速器技术。在如许背景下，我们由国度力量主导鞭策DCT技术，就算失利的话也没有后顾之忧，因为起码我们中国人还是把握了两大支流主动变速器技术！”
要晓得美日等西方发财国度股市的市盈率在10―20倍区间，而中国股市目前已经达到40―60倍，泡沫应当说非常严峻。水多了就多掺入一些土，以此来降落泡沫程度，蓝筹股回归就是证监会搬返来的拯救土。
海内这波牛市背后，除了当局政策指导外，另有一大首要身分是近些年中外洋汇美圆储备逐年飙升，从5000亿到15000亿美金外汇储备只用了3年多时候，以外汇美圆为锚的中国货币政策不得不对浑家民币增发严峻，导致海内货币过量贫乏投资渠道，不竭流入楼市和股市。
如果不是大众力推DCT结果不错，国度发改委是不会考虑这个方向，万一判定失误那么中国汽车产业又将迟误很多时候。
“他们既然找上门，就晓得我不会回绝。并且合作对我们中华个人来讲没有坏处，当个排头兵也不错。”
到底是甚么事，能让韩皓师徒两人打了半天哑谜？
在中华汽车以后，另有扶植银行、中国神华、中国石油等这些国企巨无霸紧随厥后，他们的回归按证监会料想将会大大稳定中国股市。
本来两人见面，另有别的的事情要谈，听胡一鸣的语气这事干系不小。
三个和尚没水喝的故事都晓得，依托国度发改委的才气要整合海内这12家主机厂在一块，在市场经济海潮下远景难测。
获得中国当局出面支撑，并购DSI的掌控又多了几分，毕竟在其他主机厂都受次贷危急涉及下，只要中国企业有闲心和资金来完成跨国收买。
本来是证监会又找上门，但愿韩皓能共同他们推动另一项大行动，那就是指导在外洋上市的蓝筹股回归A股。
既然筹算参与到博格华纳这边的中发联项目，那么韩皓便中断了跟格特拉克的打仗，算是做出必然的捐躯。
遵循国度发改委的设法，结合海内汽车主机厂有钱出钱有技术脱技术，构成联盟公司（即中发联公司）合力攻关DCT技术，但知识产权归属国度发改委，然后大师通过左券干系能够享用这个研发服从，起码是入股企业能够优先分享到这个服从。