如果说一汽是中国统统汽车人目中的圣地，那么韩皓对其当然也充满了朝拜之意，但内心却并未有太多惊骇的处所，反而从心底生出一种要劈面应战对方的蠢蠢欲动。
但是骨干难挖啊，人家在本身企业干得好好的，谁情愿去一个还没建起来的民营企业。之前，挖摩托车人才韩皓已经费尽了九牛二虎之力，现在汽车人才更是难挖。
站在一汽大门广场前，看着**挥毫写下的“第一汽车制造厂奠定记念”几个鎏金大字，韩皓感到了巨人对中国汽车行业的等候。
“2个亿吧！”
国企是国企，民企是民企，国企一块钱的结果或许民企只要5毛钱就能做到。并且韩皓并未像国企大厂这般，一下子扶植范围就是以1o万台为标准，他的理念是转动式展，先上马1万台微面的出产线，如果结果好再渐渐改革扩产。如许的话，前期投资不消很多，财务压力也没那么大，依托中原厂的自在资金完整能够支撑。遵循他的预算，只要6ooo万启动资金就能够把厂子搭建起来。
固然华阳厂具有一些出产微面经历的事情职员，但在韩皓参与之前很多有真才实学的骨干早已经流失，剩下的都是经历有限的职工。不过，有总比没有好，起码出产还是得依托他们。可要跨省跑到浙海省事情，本来残剩的技术职员又少了一半。很多人早已经在珠都会安家落户，上有老下有小，普通都不肯意分开本身的故乡。是以，很多人都拿了买断安设费在本地另找事情，只要3o多名职工跟着韩皓来到虎山。
1956年，在苏联技术援助下，第一辆束缚牌卡车落地。1958年，经一汽工人不懈尽力，第一辆红旗牌初级轿车出世。1966年，在国度安排下，一汽又卖力援建了二汽，把一多量骨干送给了二汽。就连8o年代上汽要和德国大众合伙，上汽也从一汽挖了很多人畴昔。以是说，一汽是中国汽车产业的摇篮一点都不过分。
本身千辛万苦才拿到了汽车行业的拍门砖，韩皓必定不会这个时候放弃。当初跨入摩托车行业时，也有很多人不看好中原厂的将来，现在工厂产品供不该求不是狠狠地打了那群人的脸。
看到李国安听到2个亿的反应不像很附和，韩皓内心想本身已经是往高了说，他估计投1个亿就好。
“李主任，现在我们是箭在弦上不得不，如果这1个多亿打了水漂，就相称于我替厥后者交一次学费，到时你能够把我失利的经历写下来。总之，汽车行业我是非进不成，明天我找你就是让你帮手我出主张，如何找来急需的汽车人才。”
“2个亿，在汽车行业翻不起甚么波浪啊。昌河汽车，前两年光对出产线停止两期技术改革就存款了3个亿，另有五菱汽车当初引进三菱车型也用了3个多亿。说实话，你要进军汽车行业，我还是持反对定见，怕你白白往水里扔钱。”
为此，韩皓飞去了都天京，一是劈面感激替本身拿到“中华”商标出了大力的商标局李处长，二是向沉浸在汽车行业多年的新华社初级记者李国安就教，如何才气尽快聚起一只人才步队。
“唉，有些事，明知不成为之而去为，到底是狗熊还是豪杰，只能由时候来证了然。既然你决计已下，那我只好不提此事。至于你问我去那里寻觅合适的人才，我倒是有一些线索。现在海内汽车巨擘纷繁找外商合伙，一些年纪大的职工纷繁被提早退休，因为合伙厂并不需求太多职员。他们年纪大，知识有些跟不上期间展，便成为合伙的捐躯品。干了一辈子汽车，最后跟外方合伙，看到展自主汽车业的曙光，他们却被提早退休了。很多人都对中国汽车有着深厚豪情，我感觉他们还是能够光热。正巧你需求找徒弟领进门，找他们这些人应当是不错的挑选。”