奇瑞刚投入巨资和AVL结合研制发动机，现在又宣布进军主动变速器范畴，他们一样挑选了CVT停止冲破。
因而，辽阳省对苏小强的耐烦在一点点消逝，起了换帅的动机。自从金仰勇分开华晨已经畴昔2年时候，眼下辽阳省对华晨个人的节制已经尽在手中。
新上市骏捷的打出了“5年10万千米保修”标语，但愿能挽回华晨轿车质量不佳的形象。海内汽车厂家现在根基是“2年4万千米保修”标准，华晨率先耽误一倍，力图打造华晨轿车质量无忧的形象。
新出茅庐就被金仰勇带在身边培养，觉得本身才气很强，直到独当一面苏小**暴露各种缺点，计谋目光很差劲，他跟金仰勇如许的枭雄没法比拟。
上市第一个月，销量勉勉强强冲破3000辆大关，紧接着就碰到凯越和1.6L伊兰特的上市。
为了降落本钱，骏捷利用了东安三菱合伙工厂的1.6L和1.8L发动机，并且1.8L上还装备4AT变速器。
现在采埃孚的CVT只是小范围出产，供货给MINI、罗孚品牌利用。从当前环境看，西欧韩车系都利用AT变速器，只要日系品牌在利用CVT变速器，是以采埃孚的CVT产品找不到合适的买家处于边沿职位。
因而，骏捷在上市第三个月，经销商已经给出了贬价1万的优惠办法，力求错开跟合伙品牌的价位厮杀。
在赛欧被誉为是“小别克”以后，凯越一样挂上了别克的车标，并称为是“中别克”。
被辽阳省当局寄予厚望的华晨个人，连续两款轿车都出师倒霉，当初憧憬仰仗轿车入关中原的希冀化作了胡想。
对骏捷的销量，华晨内部瞻望悲观定下了4万辆的年发卖目标。华晨总裁苏小强亲身点头了上市售价，因为颠末计算骏捷的整车本钱很高，低价上市的话赚不回本钱。
华晨个人近段时候非常愁闷，因为他们的第二款轿车刚上市，就遭碰到合伙品牌的强势偷袭。
辽阳省国资委开端空降干部，慢慢架空苏小强等人和其亲信，统统环境都预示着苏小强他们在华晨的日子未几了。
M2新车被定名位为华晨骏捷，M3则改名为华晨尊驰。
1.6L手动豪华版，14.98万；1.8L主动豪华版，17.98万。
现在M2骏捷率先上市，仰仗意大利设想和三菱动力总成，骏捷还是一款不错的轿车。
仰仗出众的形状和大空间，加上别克车标的加成，凯越一上市就获得了消耗者的追捧，第一个月销量就冲破7000辆，当即成为海内轿车市场不成忽视的力量。
消化了DAF的CVT技术后，采埃孚发明CVT跟AT比拟，还是AT更胜一筹，便不再花力量停止对CVT投入。
合伙品牌往下压，国产品牌要往上走，两边之间交火在所不免。
凯越因为对准15万的轿车市场，以是对中华“秦”的挤压结果并不较着。因为4AT主动挡的“秦”仅售12.88万，比凯越便宜了5万元。
当初为了稳住金仰勇俄然分开的局势，辽阳省承诺赐与苏小强为首的金仰勇旧部过亿股分的期权。但现在华晨轿车一向生长不起来，金杯客车又面对狠恶合作，全部华晨个人每况愈下，过亿期权也变得遥不成及。