“奥克斯个人老总前些日子来市里座谈，也透露了要进入汽车行业的激烈欲望。他们说要实现个人支出千亿以及收支天下500强的目标，光靠空调可不敷，必须实现多元化运营生长线路。”
“老王还真是说到做到，我就出国转了一圈，比亚迪已经胜利进入了汽车行业！”
退市只是气话，没有上市公司比亚迪没法完成接下来的造车之旅，王川福不得不在董秘和股东的建议下，临时召开应急集会，向泛博中小股东和媒体解释比亚迪进入汽车行业的来由。
作为兵工企业，秦川厂具有传统国企的诸多弊端，独一的亮点就是有国度批准的轿车目次。
在言论疯传国度将会放开轿车管束的吹风下，这独一的亮点如同夜风中的烛光随时会被吹灭。
喜的是民族自主汽车品牌又多了很多帮手，忧的是怕呈现新的强有力合作敌手跟中华个人直接合作，毕竟谁也不能包管没有下一其中华个人般的企业呈现。
便宜也要好开耐用才行，但这些“福莱尔”都不具有，更何况QQ势头太猛，人家情愿加一些钱采办口碑更好的QQ，导致秦川厂堕入了严峻亏损状况。
省长周南生在内心暗自嘀咕道。
汽车，这块被国度谨慎翼翼护在手中的蛋糕，成为很多民营企业计谋转移对准的香饽饽。
如果说中华个人是浙海省最大的产业企业，那么波导股分就是浙海省最大的高科技企业，属于省内两大龙头支柱企业。
波导此次就是引进相对先进的发动机，加上新雅途的车型技术来跨入中国的汽车行业。
“甚么，王总，你再说一遍？造汽车，这的确是天方夜谭！”
他从饭局分开后第二天，就去都城最大的新华书店，一口气把统统关于汽车的册本都买了返来细心研读。力求开端对汽车这个行业有一些体味，从而摸清楚比亚迪可否实现计谋大转移。
为确认动静实在性，波导股分还宣布了和福特公司已经达成出售其位于英国工厂一条发动机出产线的买卖。
跟韩皓一样，海内其他汽车巨擘对比亚迪的进入并未过分重视，毕竟中国市场上本来就存在很多各式百般的中小汽车企业。
身为大股东和实际节制人，王川福不肯低头，就是要造车！
对汽车行业，王川福可不是一拍脑袋发热就干，他实在是看好电动汽车的生长远景。
王川福对海内汽车行业当前动辄高达30%的利润率大为心动，造车如同一颗种子般在贰心中不竭抽芽，直至长成参天大树。
在中国搞汽车，必必要有汽车目次，没有这个就不能出产上路。心急的王川福等不及国度政策开端松动，他筹算以中华个人为学习目标，收买一家具有轿车目次的企业。
以BP传呼机起家，波导从1999年进动手机行业，波导仰仗“告白、渠道、品牌”三大杀手锏在国产手机中异军崛起，成为自主手机品牌的领头大哥。
韩皓可没想到在波导以外，还跟着一个奥克斯，看来他们都对中国汽车业这块蛋糕心动不已。
股价从18港元暴跌到12.5港元，比亚迪市值再次跌去近三分之一，短短两天时候股价实现了腰斩。